今年1月份我国汽车口量保持小幅增加.docVIP

今年1月份我国汽车进口量保持小幅增加 “双反”后自美涉案车型进口持续减少 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年1月份，我国进口汽车8.3万辆，较去年同期（下同）增加1.9%；价值35.8亿美元，增长12%（下图）。 一、今年1月我国汽车进口的主要特点 （一）一般贸易进口占绝对主导，海关特殊监管区域物流货物方式进口激增。今年1月份，我国以一般贸易方式进口汽车8.1万辆，增加0.8%，占同期我国汽车进口总量的97.5%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口0.2万辆，激增1.1倍。 （二）自最大进口来源地欧盟进口增势迅猛，自日本、韩国和美国进口均出现减少。今年1月份，我国自欧盟进口汽车4.9万辆，增加39.4%，占同期我国汽车进口总量的59.6%，比重提高了16个百分点。同期，自日本、韩国和美国分别进口1.2万辆、1万辆和0.7万辆，分别减少47.2%、6.4%和4.1%。 （三）7成以上为外商投资企业进口。今年1月份，我国外商投资企业进口汽车6.4万辆，增加3.2%，占同期我国汽车进口总量的77.2%。同期，国有企业进口1.2万辆，减少12.6%；私营企业进口0.6万辆，增加25.3%。 （四）大排量乘用车明显减少，小排量乘用车进口快速增加。今年1月份，我国进口排量在1.5至3升的中等排量乘用车（包括小轿车、小客车和越野车，下同）4.9万辆，微增0.1%，占同期我国汽车进口总量的58.7%。同期，进口排量在3升以上的大排量乘用车2.6万辆，减少17.2%，占同期我国汽车进口总量的31.5%，比重下滑7.2个百分点；进口排量在1.5升以下的小排量乘用车0.4万辆，大幅增加63.5%，占我国汽车进口总量的比重由去年同期的3.4%提高至5.4%。 二、当前值得关注的问题 （一）对美汽车“双反”政策可能引发美对华贸易保护升温。自去年12月15日起，我国开始对进口原产于美国的排气量在2.5升以上的小轿车和越野车（以下简称“涉案车型”）征收为期2年的反倾销和反补贴税。去年12月份和今年1月份，我国自美国进口涉案车型连续2个月呈现下降。其中，今年1月份自美进口涉案车型汽车0.5万辆，减少26%。全球经济形势严峻和美国大选政治升温的背景下，中美经贸摩擦日益加剧，我对美汽车“双反”更成为美对华贸易保护升温的“借口”。美国总统奥巴马在1月24日发表的2012年度《国情咨文》中4次提到中国，并正式宣布成立一个“执行工作组”，旨在监督中国可能存在的“贸易和其他商业违规行为”。近期，美国制造业联盟将矛头对准我国整个零部件产业，声称将对输美汽车零部件实施反倾销反补贴调查，包括对引擎、汽车电子设备、轮胎等相关产品。 （二）进口车扩张力度加大，自主品牌市场占有率明显下降。2011年，我国汽车市场增速大幅回落，整体增长仅2.45%。在此背景下，国外车企仍然加大在华扩张步伐，除逐步把经销商网络扩充至二线城市外，借助人民币升值提升其价格竞争力等优势，与以小排量车型和低端市场为主的国内自主品牌由此前的“错位竞争”改为“正面交锋”。 2011年，包括宝马120i、奔驰CI80K、奔驰B200、奥迪A1、奥迪A3等在内的入门级进口豪华汽车，其销售价格大都在20-30万元之间。受其影响，2011年我国自主品牌乘用车共销售611.2万辆，同比下降2.56%，(扣除出口，国内销量同比下降5.42%)，占同期乘用车销售总量的42.23%，占有率较2010年同期下降3.37百分点。 中国青年报：《美掀新一轮对华经贸制裁 中国成大选年攻击标靶》，2012年2月4日。 人民网：《双反来袭 国内零部件产业遭遇成长烦恼》，2012年2月10日。 新浪：《环保紧箍咒：扼本土车企咽喉》，2012年2月8日。 汽车周报：《2011年中国进口汽车达到百万辆级字号》，2012年2月3日。 中国经济网：《2011年不以汽车销量论英雄 数据背后真相》，2012年1月18日。