汽车运用工程_第2章.pptVIP

主要研究内容： 分析受力; 建立行驶方程式; 以图、表（或编程）的形式，按汽车动力性评价指标，确定汽车的动力性。 2.1 汽车动力性评价指标 最大车速umax 加速时间t 最大爬坡度imax 加速时间评价方法 超车加速时间 以最高挡或次高挡，以amax加速至某一高速所用的时间。 最高车速 最高车速，是指汽车在平直的、良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。 轿车的原地起步加速过程曲线 爬坡能力的评价 以满载、良好路面上的imax来表示。 －－商用车30％或16.5o； －－越野汽车60％或31o； 轿车最高车速较大， 且通常在良好的市区道路行驶，可爬坡度很大。 有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度表明其加速能力。 轻型客车动力性指标限值 2.2 汽车驱动力和行驶阻力 定义： 用Ft-ua曲线图来全面地描述汽车的驱动力。若已知外特性曲线、传动系速比、传动系机械效率就可求计算驱动力。 二、汽车行驶阻力 （一）滚动阻力Ff : 轮胎内部摩擦产生的迟滞损失。这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。 滚动阻力系数 轮胎内部摩擦产生迟滞损失，这种损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。 滚动阻力系数 车轮在一定条件下，滚动所需要推力Fp1与负荷W1之比，即单位重力的推力： 阻力偶用滚动阻力描述 滚动阻力无法在受力图上画出，它是一个数值，在受力图上它是切向反力。 滚动阻力系数的试验确定法牵引法、滑行法和转鼓法 1. 速度ua对 f 的影响  2. 轮胎的结构、材料、帘线对f 的影响也很大。子午线轮胎 f 小，天然橡胶 f 低。 f 的经验公式 真正驱动车轮前进的力是地面切向反力Fx2。其在数值上等于汽车驱动力Ft与滚动阻力Ff之差。 定义：汽车直线行驶时受到的空气阻力在汽车行驶方向上的分力。 分类：压力阻力和摩擦阻力 ☆压力阻力：汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力。主要由形状阻力、扰动阻力、内循环阻力及诱导阻力组成。 ☆摩擦阻力：由于空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。 　 其中压力阻力分为： ① 形状阻力：主要与汽车的形状有关，约占58％。 ② 干扰阻力：汽车突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等，约占14％。 ③ 内循环阻力：发动机冷却系、车身通风等气流流过汽车内部，占12％。 ④ 诱导阻力：空气升力在水平方向的分力，占7％。 ⑤ 摩擦阻力：9％。 影响 Fw 的因素：CD 和 A 由于乘坐空间的制约A变化不大 但CD变化较大，1950~70年 CD =0.4~0.6 　 1990年CD =0.25~0.40 概念车CD =0.2 CD大小对轿车（高速）汽车的性能影响极大 如：上海大众帕萨特 (Passat ) CD= 0.28 （三）坡道阻力 （四）加速阻力 Fj－汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，即为加速阻力。 驱动轮受力分析 车体受力分析 2.3 汽车驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图 一、驱动力与行驶阻力平衡图 1.定义：为了清晰地描述汽车行驶时受力情况及其平衡关系，通常将平衡方程式用图解方式进行描述，即将驱动力Ft和常见行驶阻力Fw和Ff 绘在同一张图上。 汽车驱动力－行驶阻力平衡图 2. 加速能力 通常用加速时间或加速距离来评价。 汽车的行驶加速度曲线 图1－25 加速度倒数曲线 由驱动力、滚动阻力和空气阻力，就可按行驶方程式计算加速度及其倒数，从而求得加速时间或者加速距离。 其前提条件是路面良好，克服 Fw+Ff 后的全部力都用于克服坡道阻力，即 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、 汽车行驶的驱动－附着条件 后驱动汽车 二、 汽车的附着力与地面法向反作用力 路面 混凝土（干） 混凝土（湿） 附着系数 0.7~0.8 0.5~0.6 路面 碎石 土路（干） 土路（湿） 附着系数 0.6~0.7 0.5~0.6 0.2~0.4 前轮驱动和后轮驱动时地面法向反力 1.5 汽车的功率平衡 功率平衡图 用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到功率平衡图。 ☆挡位不同时车速的范围不同，但是功率的大小不变，只是各挡的功率曲线对应的车速位置不同。低挡时车速低，速度变化区域窄；高