毕业设计-垂直升降停车场设计.docVIP

垂直升降式停车场的设计 杜千千，孟令启 （郑州大学机械工程学院 河南郑州 450001） 摘 要:针对城市现有轿车停车场地紧张和平面停车场停车效率低下的状况，设计了一种垂直升降式停车场，从而改善或解决这一停车问题。本停车场的设计是利用实际数据进行计算的，能够直接运用于实际运行。 关键词:停车场；垂直升降式；链轮；托车架 中图分类号：TH 233 Design of The vertical lift Park Du Qian-qian, Meng Ling-qi, (School of Mechanical Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou, Henan, 450001) Abstract: According to the existing parking tense situation and the low efficiency of the planar park in the city, a vertical lift park is designed, and then it can improve or solve this parking problem. The design uses the actual data, so it can be directly applied to the practice. Keywords: park; vertical lift; sprocket gear; bracket 0.引言 随着我国经济不断的发展，各大、中、小城市中轿车的使用量也不断地提高。垂直升降式停车场不仅能够满足城市停车的基本的停车功能，同时能又与城市环境合为一体。 1.停车场的整体结垂直升降链传动开发设计结2.系统参数设标车车为轿车车长×宽/mm 重量/kg 小（X） =4400*1750*1450 =1300 中（Z） =4700*1800*1450 =1500 大（D） =5000*1850*1550 =1700 图1 垂直升降式停车场示意简图 Fig1 The schematic map of the vertical lift park 1 上链轮 2上链轮轴 3 托车架 4 上链轮支架 5 上横梁 6下横梁 7 弹簧 8 链条 9下链轮轴 10 下链轮 11悬臂梁 1 upper sprocket gear 2 upper sprocket gear shaft 3 bracket 4 upper sprocket gear plank 5 upper beam 6 lower beam 7 spring 8 chain 9 lower sprocket gear shaft 10 lower wheel 11 cantilever 根据目标车车统数车负载 (1) 2.链轮圆径 (2) 3.系统整体最大负载 (3) 4.系统整体最大负载转统进PLC控制技术够证链轮两侧车辆会过3辆设定为3辆进数扩设数为1.2载转矩统启动转矩综3辆车1.2倍偏载负载转矩 (4) 5.系统的最大运设车数为16辆约20m, 们对车时间预统为1.2m/min,0.2m/s。则运 (5) 3.系统计链条链条统车实现的关键要证够数为1.2条载为 (6) 根据链条载阅国标载传动弯滚子链链轮标GB/T5858-1997)选择载链条为 (7) 传动系统选用两级减速系统，考虑圆柱齿轮（闭式）、轴承、联轴器和链条的传动效率，又知系统需要频繁起动、反转和制动，因此选用起重及冶金用电动机中的YZR 225M，转速为1000r/min，P=22kW。 3.3链轮的设计[2] 采用的齿形是三圆弧一直线齿廓。根据链条型号可以设计出链轮，具体设计为已知：链轮转速为2.5r/min，因为链条的节距为103.45mm，最初选择链轮的直径大约为1.5m,所以齿数约为，取z为45, 可确定链轮的主要尺寸。 根据链轮的工作情况（低速、平稳、无冲击和振动）选择材料为45＃钢，热处理为淬火，回火。由于链轮的尺寸较大，采用的是整体式结构，并且为铸造方式。 3.4链轮轴的设计[3] 链轮轴由于其受力大而且尺寸大,其材料选择和受力分析都要满足其特殊要求，选用材料为45＃钢，对其分析计算如下。 计