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成飞威特电喷公司 市场部售后服务室 电话：02887838090 邮箱地址：asima316@163.com 玉柴YC4E 二、系统特点 排放能力：高的喷射压力及精确的电子控制，使发动机具有欧III排放的能力，并具有满足欧IV排放的潜力（配电控喷油器）； 三、系统构成及要求 燃油系统图 四、系统工作原理 EUP结构 五、系统低压油路 系统低压油路 六、系统高压油路 ①高压油管： 采用专用材料，镀锌及铬酸盐处理。 联接螺母：M14×1.5，拧紧力矩：25 N.m～30N.m 规格：外径φ6; 内径φ1.8 耐压指标：不小于1600Bar。 系统高压油路 七、威泵2000总成 单体泵总成(EUP) 集成泵总成安装步骤 系统相位同步 * 威特电控单体泵燃油系统结构 WP2000 威特电喷有限责任公司 Copyright ? by WIT All rights reserved. 一、公司产品系列 第一部分：概述 扬柴YZ4DB1-30 珀金斯Phaser135Ti-S30 康明斯6B220-30 外挂式：从欧II到欧III转型的周期短、成本低，不需对发动机生产线进行大的改造。采用威特公司外挂式单体泵系统是发动机厂快速和低成本的最佳欧III解决方案； 成本：相对于国外同类产品，产品及备件的成本较低； 适应性：系统的设计和制造是针对中国市场进行的，更符合中国的国情。 喷油器 高压油管 低压油管 油滤 安装顺序 力矩要求 其它要求 柱塞在凸轮驱动下往复运动进行吸油、泵油； 各类传感器将司机意图和发动机的状态传给ECU； ECU对各输入信号进行分析计算、类比后输出驱动电流控制油泵电磁阀； 在柱塞上行泵油时，关闭燃油泄油口，使泵油的压力迅速升高，打开喷油器，向燃烧室喷入高压燃油； 当ECU关断电流后，电磁阀回位，供油压力迅速下降，喷油器关闭，完成一个喷油循环过程。 ECU按需控制电磁阀的开启、关闭，能定时、定量控制喷入发动机燃烧室的油量，从而获得所期望的发动机性能与排放。 泵体：M14接口螺纹、防漏小孔、高低压通道…… 长螺栓 堵头 柱塞 阀杆 挺杆组件 系统的低压油路包括： 燃油箱 低压燃油管 手泵 输油泵 精滤器 背压阀 燃油分配器 ①低压燃油管：内径≥8mm; ②输油泵：理论供油量：11～13 L/Min；供油压力：0.4 ～ 0.5Mpa。 ③滤清器：粗滤30μ,精滤5μ。精滤的性能要求如下： 流量：不小于450 升/小时； 压力损失：额定流量时不大于 100mmHg； 效率：不小于98% @5μ； 额定流量时杂质储存能力：不小于250g。 ④背压阀：开启压力0.4 ～ 0.5Mpa。背压阀的作用是为系统提供合理的低压燃油背压压力，此背压阀的开启压力较常规背压阀的高，因此不能以常规件取代，否则会造成燃油系统的穴蚀、起动困难等后果 特别提醒：由于电控燃油喷射系统对燃油的清洁度有较高的要求，因此务必按本要求进行配置滤清器，而不能以常规滤清器取代，否则喷油系统和发动机的性能和可靠性将会大大降低。此外，安装时必须注意分别滤清器的进、回油口，不得接反。 注意： 虽然外观与常规的高压油管相似，但不能以常规高压油管取代本系统专用高压油管，以避免造成事故和损坏发动机 ②喷油器： 开启压力：250Bar~270Bar； 孔数及喷射夹角：7×155° 耐压指标：≥160Mpa; 接头螺纹：M14×1.5 以上参数必须符合要求，才能保证发动机的性能及排放要求 ； 喷油器可以在喷油器试验台上检查开启压力，开启压力由调压弹簧确定，检查时喷射形状及雾化应正常，不得有滴油现象 ； 该喷油器是采用特定材料和工艺加工制成，其外形虽与普通喷油器接近，但不能以普通喷油器代之。 单体集成泵总成包括单体泵总成、凸轮轴、输油泵、泵室、轴承、背压阀等零部件 。 单体泵箱上有燃油进油油道、燃油回油油道、机油通道、空气平衡通道； 在泵室的上端面靠近输油泵侧有一个放气螺栓，用于泄放燃油系统管路的空气，在发动机最初起动前应先旋松该放气螺栓，并连续压按油水分离器上的手泵，放气2分钟左右直到无气泡出现，再拧紧放气螺栓。 注：在进行排气操作前，请务必确保放气螺栓已松开。 单体泵与传统机械喷油泵的主要差别： ①喷油正时和油量由ECU进行控制，控制的精度、灵活性、可靠性等方面较机械喷油系统有很大提高； ②特殊设计的油泵凸轮形线及液力系统，加上ECU精确的控制，能产生足够高的喷射压力（最高可达180Mpa），可使燃油充分雾化和燃烧，通过合理匹配后能达到国III排放标准。 锁紧螺母 泵体单元 黑密封胶圈 灰密封胶圈 电磁铁 电磁铁后盖 电磁铁密封圈 柱塞 大弹簧 大弹簧座 1