制动系统30223.pptVIP

* 制动器 制动系统主要有以下几部分组成： 供能装置------液压泵 控制装置------踏板阀、制动总泵 传动装置------液压管路 制动装置------制动器 有些还包括反馈装置等。------压力开关 制动器 制动器按照不同的类别分类如下： 按制动件的结构----蹄式制动器、带式制动器、 盘式制动器 按照控制方式------气动、液动、电动和手动控制 按照工作状态------常开式制动器和常闭式制动器 按照具体的作用------停车制动、行车制动、紧急制动 蹄式制动器 带式制动器 盘式制动器 盘式制动器分为钳盘制动器和多级盘式制动器两种 盘式制动器 盘式制动器分为钳盘制动器和多级盘式制动器两种 多级盘式制动器的分类 多级盘式制动器根据安装位置不同，可以分为高 速制动器和低速制动器。高速制动器安装在减速 装置之前，转速高，扭矩小，价格较低。低速制 动器经过了减速之后，扭矩很大。 Ausco制动产品中，Driver-line系列属于低速制动 器，安装在变速箱之后，制动扭矩最高可达6000Nm。其它的制动器都是高速制动器，最大转速能够在4000-5000转/分，扭矩一般不超过2000Nm。 也有一部分将多级盘式制动器安装在驱动桥内。 多级盘式制动器的应用 由于多级盘式制动器的价格比较高，所以大多应用在一些对价格不敏感的设备上。 飞机牵引车 摊铺机 井下无轨车 大型运矿车 采煤机 全液压装载机 飞机牵引车 飞机牵引车采用全液压系统，将制动器安装在马达和减速机之间。制动器为高速制动器，可实现停车、行车制动。由于制动器是独立元件，当更换摩擦片式，不用拆解重量大的减速机。 轮式摊铺机 轮式摊铺机和铣刨机都将多级盘式制动器作为停车制动使用，将制动器安装在变速箱外面。 井下无轨设备 无轨胶轮车一般由多级盘式停车制动器和桥内多级盘式行车制动器组成。国内昆山晋桦豹、江阴卡利格、北京安期生、太原煤科院都采用这种制动方式。也有的无轨胶轮车采用桥内安装的三合一制动器，能够实现停车、行车和紧急制动功能。这种制动方式一般在出口机型上应用，多采用DANA驱动桥，为断油制动控制方式。 井下无轨设备 铲运车也采用桥内安装的多级盘式制动器做为行车制动，停车制动器安装在变速箱外侧。也有的铲运车采用Driver-line制动器做停车制动。 大型运矿车 大型运矿卡车一般都采用桥内安装的多级盘式制动器。 采煤机 大功率采煤机需要在一定坡度上作业，所以需要停车制动器。可将Ausco制动器安装在采煤机变速箱的外侧。目前国内多采用自制制动器。 混凝土湿喷机 混凝土湿喷机多采用桥内制动器实现行车制动，停车制动采用变速箱外带的多级盘式制动器。 混凝土湿喷机 混凝土湿喷机多采用桥内制动器实现行车制动，停车制动采用变速箱外带的多级盘式制动器。 全液压装载机 装载机多采用钳盘制动器作为行车制动器，停车制动器又采用蹄式制动器的，也有采用钳盘制动器的。国外也有采用Driver-line多级盘式制动器，不过由于成本较高，不利于在国内推广。不过高配置是未来的发展方向。 全液压装载机 驱动桥内的制动器 国产的驱动桥大多采用钳盘制动器实现行车制动 驱动桥内的制动器 国产的驱动桥大多采用钳盘制动器实现行车制动 驱动桥内的制动器 停车制动多采用蹄式或者钳盘制动器 驱动桥内的制动器 进口驱动桥多采用内置多级盘式制动器实现行车制动，停车制动采用外置制动器。 驱动桥内的制动器 一般来说，先选择驱动桥的吨位，行车制动扭矩也就对应的产生了。例如：10T的驱动桥，行车制动扭矩大约在20KNm。 如果采用断油制动器，对于摩擦片的要求会比较高，所以相对来说，断油制动方案，成本会比较高一些。 制动器的优缺点 目前国内小型设备还是应用蹄式制动器的比较多， 蹄式制动器的主要特点就是价格比较低。 盘式制动器成本较高，不过盘式制动器制动扭矩 比较大且稳定，散热性能也比较好。汽车一般都 前盘后鼓的形式。 *