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制动概述 概述 制动概述 驻车制动系统 制动概述 ABS (防抱死制动系统) 制动概述 带有电子制动力分配（EBD）的防抱死制动系统 制动概述 制动助力装置（BA） 制动系统 结构 总泵 概述和结构 总泵 概述和结构 总泵 概述和结构 总泵 工作原理 总泵 工作原理 总泵 工作原理 总泵 工作原理 总泵 工作原理 制动助力器 概述和结构 制动助力器 工作原理 制动助力器 工作原理 制动助力器 工作原理 制动助力器 工作原理 制动助力器 工作原理 制动助力器 反作用机构 制动助力器 推杆间隙调整 制动助力器 推杆间隙调整 制动助力器 推杆间隙调整 制动助力器 推杆间隙调整 制动助力器 推杆间隙调整 比例阀 概述和结构 比例阀 工作原理 比例阀 工作原理 比例阀 工作原理 比例阀 工作原理 比例阀 工作原理 比例阀 比例阀类型 比例阀 比例阀类型 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 脚踏制动器 鼓式制动器 脚踏制动器 鼓式制动器 脚踏制动器 鼓式制动器 脚踏制动器 鼓式制动器 脚踏制动器 鼓式制动器 脚踏制动器 鼓式制动器 脚踏制动器 鼓式制动器 驻车制动器 驻车制动器体类型 驻车制动器 驻车制动器体类型 驻车制动器 驻车制动器体类型 驻车制动器 驻车制动器体类型 驻车制动器 驻车制动器体类型 制动助力器 双腔式制动助力器 制动助力器 消失 脚踏制动器 制动踏板高度调整 驻车制动器 驻车制动杆行程调节 概述 防抱死制动系统（ABS）的控制原理 结构 综述 结构 综述 结构 综述 结构 综述 结构 综述 结构 综述 结构 综述 控制器 防滑电子控制模块 控制器 防滑电子控制模块 控制器 防滑电子控制模块 控制器 防滑电子控制模块 控制器 防滑电子控制模块 控制器 防滑电子控制模块 控制器 防滑电子控制模块 控制器 防滑电子控制模块 工作原理 制动执行器 工作原理 制动执行器 工作原理 制动执行器 工作原理 制动执行器 工作原理 制动执行器 工作原理 制动执行器 工作原理 制动执行器 制动执行器类型 液压油路 制动执行器类型 液压油路 制动执行器类型 液压油路 制动执行器类型 液压油路 制动执行器类型 液压油路 ABS和EBD 控制器 BA（制动助力装置） 控制器 BA（制动助力装置） 控制器 结构 防对话电子控制模块失灵时 概述 牵引力控制系统（TRC）概述 概述 结构 综述 结构 综述 结构 综述 结构 综述 结构 综述 控制 防滑控制ECU 控制 防滑控制ECU 控制 防滑控制ECU 操作 制动执行器 操作 制动执行器 操作 制动执行器 操作 制动执行器 液压制动助力器 概述与结构 液压制动助力器 概述与结构 液压制动助力器 概述与结构 液压制动助力器 工作原理 液压制动助力器 工作原理 液压制动助力器 工作原理 液压制动助力器 工作原理 液压制动助力器 工作原理 液压制动助力器 工作原理 制动执行器 2. 工作原理 用于FF车辆的防滑控制制动系统中的液压油路分成前后轮和后左轮和前左轮和后有轮两个系统，如同图上所示。下文仅提供其中一个系统工作原理说明，而另一个系统的工作的工作原理是一样的。 制动执行器 (1) 在正常的制动过程中（系统不工作时） 在正常制动过程中，没有输入来自防滑电子控制模块的控制信号。为此，压力保持电磁阀和压力减小电磁阀处于断开状态，压力保持电磁阀侧的孔口（A）处于开启状态，而压力减小电磁阀侧则处于关闭状态。 踩下制动踏板时，来自总泵的制动油液流过保持电磁阀侧的孔口（a）直接传送到轮缸。此时，单向阀（2）工作防止制动油液输送诶泵侧。 制动执行器 (2) 在紧急制动过程中（防抱死制动系统工作时） 1 减小压力的方式 来自防滑电子控制模块的控制信号通过关闭压力保持电磁侧的孔口（a）和开启压力减小电磁侧的孔口（b）来接通压力保持和压力减小两电磁。这使制动油液通过孔口（b）到贮油罐来降低轮缸上的液压力。此时，孔口（e）被贮油罐附件关闭。泵继续运行，同时防抢制动系统在工作，所以进入贮油罐的制动油液被泵抽出，返回到总泵里。 制动执行器 2 保持方式 来自防滑电子控制模块的控制信号通过关闭孔口（a）和孔口（b）来接通压力保持电磁阀并断开压力减小电磁。这关闭了来自总泵和贮油罐两侧的轮缸液压力从而轮缸压力不变。 制动执行器 3 压力增加方式 来自防滑电子控制模块的控制信号通过开启压力保持电磁阀侧上的孔口（a）关闭压力减小电磁阀侧上的孔口（b），如同正常制动一样，断开压力保持和压力减小两电磁阀。这样使得来自总泵的液压力作用在轮缸上以使轮缸的液压力增加。 提示: 制动助力转换电磁阀仅在装有制动助力器的车辆上使