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民营汽车企业如何推进中国新能源汽车产业化 　　摘要：民营汽车企业众泰控股集团在国家确定的新能源汽车先行先试的杭州市场，以理念创新带动模式创新，用模式创新突破市场障碍，形成了中国新能源汽车领域独特的“杭州经验”、“杭州模板”。文章通过总结分析众泰控股集团在新能源汽车的自主研发、品牌建设、产业化和市场化等诸多方面的理论创新及实践经验，揭示了民营汽车企业在中国新能源汽车产业孕育期起到的先行军和领跑者的作用，探讨了未来中国新能源汽车产业切实可行的发展路径及民营汽车企业应发挥的作用。 　　关键词：新能源汽车；民营汽车企业；产业化发展；众泰控股集团 　　一、 引言 　　汽车工业发展一百多年来，传统燃油汽车在给人们的生产生活带来诸多方便的同时，也引发了能源短缺和环境污染等问题。随着全球能源危机与环境恶化的加剧，发展新能源汽车已经成为全球汽车工业竞争的一个重要指标，成为各国实现能源安全和环境保护的必然趋势。 　　我国从2001年“863”电动汽车重大专项的启动至今，经过十多年政府的政策引导、财政补贴，科研院所的人才培养、科技攻关，汽车企业的研发生产、推广应用，使得新能源概念车、样车从车展神台上走下来逐步进入大众消费市场，成为能让消费者放心使用的产品，这是一个质的飞跃。然而，另一个质的飞跃亟待突破，那就是实现新能源汽车产业化。在中国新能源汽车研发生产和推广应用中，我们惊喜地看到不再像传统燃油汽车那样由知名合资企业或者国企唱主角，而是更多土生土长的中国民营汽车企业如众泰、比亚迪、奇瑞等成为了新能源汽车产业的先行军和领跑者。 　　众泰控股集团在新能源汽车产业技术路线尚未完全确定下推崇“不争理论”，在产业化生产中提出“三个互动发展”，在规模化推广中倡导“三先模式”，通过“四位一体”的联动发展，充分整合促进产业发展的“五只手”，快速成长为新能源汽车产业的领军企业。在过去5年里，众泰创造了中国新能源汽车领域“第一个获得纯电动乘用车领域发明专利”、“第一个获得纯电动乘用车国家生产许可”“第一个纯电动乘用车挂牌行驶”、“第一个纯电动乘用车租赁批量试运行”、“第一个对个人销售纯电动汽车”的“六项第一”。这些骄人的成绩，这匹新汽车时代的黑马，引起了社会各界越来越多的关注。 　　本文通过总结分析众泰控股集团在新能源汽车自主研发、品牌建设、产业化和市场化等方面的理论创新及实践经验，指出民营汽车企业是中国新能源汽车技术攻关的生力军、产业化发展的关键推手、商业模式创新的常青树。基于众泰控股集团的实例分析，探讨未来中国新能源汽车产业切实可行的发展路径及民营汽车企业应发挥的作用。 　　二、 基于传统燃油汽车的“引进开发、集成创新”自主研发新能源汽车 　　早在2003年众泰跻身中国民企造车之初就已制定了新能源汽车的产业规划，而众泰新能源汽车产业发展之路可谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。在中国汽车工业的版图中，民营企业所占的比重很小，论整车制造时间、论规模实力，民企都很难和那些合资或国有的“汽车巨头”相提并论。在夹缝中竞争求发展是中国民企造车的实情，这也促使中国民营汽车企业不断寻求适合自身的自主品牌发展之路，锻造了它们非凡的成长力。 　　众泰从最初民企造车的默默无闻到今日的声名鹊起，一直秉承“谦和诚信、创新务实、追求卓越、回报社会”的企业宗旨，坚持“引进开发、集成创新”的自主品牌发展之路。为了能为消费者提供高品质产品、又能节省研发时间，2004年众泰不但买下台湾的整车生产线和模具，还连同技术工人和管理人员都一起“引”了进来。在引进特锐生产线后，众泰通过本土化的改造升级和有效成本控制，研发了众泰的第一款车型众泰2008，不仅从制造平台层面直接保障了首款产品的国际品质，并且把价格控制在五万元左右，造出了性价比高、老百姓买得起的高品质好车。上市至今，该车型累计销量突破30万辆，连续六年成为中国小型SUV领域的冠军。 　　众泰在传统燃油汽车的“引进开发”直接跳过了“简单模仿”的传统阶段，将自身企业的发展与世界汽车产业发展的历史与资源做了很好的嫁接，既避免了发展之初的弯路，又用过硬的品质与技术获取了发展前期最难获取的市场青睐。而众泰汽车的“集成创新”，一方面使得手中拥有的境外汽车资源与中国制造的成本控制、目标市场把握很好地结合，另一方面“集成”的过程本身就是一个消化吸收的过程，就是一个将外部资源“吃进去变成肌肉”的融合过程，而“创新”恰恰成为促进这种“开发”、这种“集成”的重要思维、手段与工具。这之后，众泰汽车又成功整合了菲亚特旗下多款整车平台，成功演绎“引进开发、集成创新”这一战略的持续生命力。 　　众泰在传统燃油汽车“引进开发、集成创新”的基础之上，在新能源汽车领域从2008年底至今陆续自主开发了3个平台、21个型号的电动汽车新车型，其中众泰2008EV