路基-001方案.docVIP

一、工程概况 （一）基本情况 本公司承担第12合同段施工任务，起点在上埔高速公路JD24处（桩号K39+100），终点位于河源市和平县合水镇牛南岗（桩号K45+200），路线全长6.012km，其中两跨地处和平县境内S230线，经小坝、丰岭村、下围，止于牛南岗。 1、公路等级：高速公路 2、设计行车速度：100km/h 3、设计荷载：汽车上超20级，挂车-120。 4、桥涵设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 5、隧道净宽：2×10.25（双向四车道） 6、路基宽度：26m 7、路面类型：沥青混凝土及水泥混凝土路面 （二）路基土石方工程数量 1、路基土石方：路基挖方2092492m3； 路基填方（未计软基工程量）1928845m3。 （三）气象、水文及地质条件 1、工程地理位置 本合同段地处亚热带季风区，气候温和，雨量充沛。多年平均气温19.5℃～39.2℃，极端低气温-5.4℃。冬季1～2月份常见霜雪及冰冻。 区内多年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm,每年5月至8月为丰水期,降雨量占全年的70%,11月至次年2月为枯水期,降雨量占全年的7%。多年平均蒸发度1449.2mm,最大蒸发度1825.7mm，最小蒸发度10434mm，平均相对温度78.9%。 区内风季长，风力弱，风向随季节变化而变化，冬季多北风及西北风，夏季多东南风，平均风力2～3级，最大可达6～7级，偶尔可达8～9级，平均风速为2.3米/秒。其地形地貌与地质条件为丘陵河谷堆积地貌，相对高差20～50m，局部地形起伏相对较大，高达150m左右，但总体地形平坦开阔，微地貌表现为垄岗与槽谷相间，水系发育，河流宽缓，堆积阶地发育，沿线河谷沟槽多为垦水田，山坡常见茶树等经济作物，村庄星罗棋布常与230省道交汇，交通便利。 全线地层岩性上均覆盖第四系地层，冲洪积、坡洪积土，下伏基岩有白系上统灯塔组岩层砾岩、砂岩、泥质砂岩及泥岩，下古生界板岩及变质岩层，喜马拉雅期岩浆旋回辉长岩，燕山第三期岩浆旋回花岗岩，印支期花岗闪长岩。岩浆岩地段表层风化带较厚，基岩多被覆盖。 （三）、施工组织 结合标段线路内土石方填挖区分布情况，将全线路划分三个土石方作业段，设路基施工一队、二队、三队。其中路基一队施工区为K39+100～K40+200，长1.10km；路基二队施工区为K40+200～K41+010（神土隧道进口），长0.81km；路基三队施工区为K41+240（神土隧道出口）～K45+200（标段终点），长3.60km。采用机械化施工，采用挖掘挖土、自缷汽车运土、推土机推土、装载机及铲运机铲土（在铲运机经济运距内）、平地机摊平、压路机压实等机械联合施工。施工主要由各施工区主要挖方区和填方区开始，在不影响涵洞施工情况下，最大限度挖、填土石方。施工中填方主要利用挖方段土方。当路基土石方与涵洞平行交叉施工对填方高度小，涵洞埋于原地面下者，采用先施工路基，后施工涵洞方法。对涵洞埋置较深，填土较厚地段采用先施工涵洞，后填土方法，涵背两侧回填达到规范要求。根据路基土石方施工进度情况适时展开路基附属工程施工。 二、施工内容 （一）施工准备 1、施工用电和生产生活用水 利用就近的高压线，在拌和站设置变压器，供拌和站、预制场、加工场之用。全段的大、中桥及隧道处搭设高压输电线路，并配备内燃发电机供涵洞、通道的施工用电；照明用电就近利用地方供电线路。 采用打井取水，在生活区和预制场建蓄水池，其他结构物施工，就地用抽水机抽水。 2、施工通讯设施 为了便于施工生产、指挥和对外联系，在项目经理部及各作业队安装程控电话，经理、总工及主要技术负责人配备移动电话，施工现场配备对讲机联系。 3、技术准备 组织施工技术人员熟悉图纸，要在较短时间内将图纸中存在问题及不明之处尽快归纳、总结，组织好图纸会审工作。尽快完成标段内表土清理工作，全面检查和校核测量仪器，重新复核测量控制网及导线点坐标，以验其导线相对闭合差＜1/15000，水准点闭合差＜±20√L。 4、施工现场准备 路基土石方施工前要清除所有路基范围内及取土场地表种植土、杂草、树木、树根等，对含有地表水、淤泥、垃圾、腐植土等地基，应进行清除并将弃土运至指定地点，堆放整洁，同时做好排水工作。公路用地范围内现有房屋、通讯、电力、坟墓等应事先拆迁。在以上工作基础上，组织测量人员作好全线路原地面复测工作。内容包括恢复导线点，复测量和增设水准点、横断面检查与补测，测量精度达到规范要求。全部复测资料校核无误后，进行恢复中线和放线工作。并将复测结果呈送监理工程师审定。要做好路基材料试验及试验段填筑工作，按照规范要求，对挖方利用段及借土场取土样要进行颗粒分析、含水量、液限、塑限、有机质和易溶盐含量试验，并测定最大干容重、最好佳含水量，将试验