天然气汽车燃气供气系统.pptx.pptVIP

* 行驶中故障的紧急处理 若车辆发生火灾，应立即关闭电源总开关，并尽可能关闭所有气路阀门，隔离现场，用灭火器灭火，并立即报警，向气瓶喷洒消防液，防止气瓶温度过高发生爆炸。 * 停驶时要求 车辆行驶前，发动机水温应在40℃以上，否则可能会出现减压调节器因冰堵而致使发动机不能正常工作的现象。 当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟，应关闭电源，熄灭发动机。 * 停驶时要求 每日下班停车后，记录驾驶室数字式气量显示表和控制面板气压显示表读数，以备次日判断系统是否漏气。关闭控制面板供气截止阀，检查燃气系统有无异常现象。 汽车长期停放时，储气瓶内天然气压力应不超过5MPa，并关闭所有气瓶的瓶口截止阀。 * 汽车检修的要求 检漏只许用气体检漏仪、肥皂水或其它非腐蚀性发泡水，严禁用明火检漏。 所有卡套管接头、减压调节器、仪器仪表、管路等燃气系统装置，检修装配时应保持清洁，禁止金属屑、油污等杂物进入管路。 * 汽车检修的要求 拆卸管路或部件前，尤其是高压部分，必须泄压后才能拆卸，防止高压气体冲出伤人。 车辆保养时，严禁敲打、碰撞燃气系统装置，并远离火源10m以上。 * 注意事项 严禁车辆在装置存在故障或系统存在漏气的情况下运行。 起动前，应缓慢打开系统中各处供气气路阀门，防止防泄漏保护阀关闭。 充气前，发动机必须熄火，断开电源。充气时，不能启动发动机。 * 注意事项 当气瓶内气体压力小于5MPa时，应考虑充气，储气瓶内气体压力小于2MPa时高压减压调节器将不能正常工作，车辆只能行驶很短距离。 车辆行驶过程中，严禁使气瓶中的天然气压力为0MPa。 * 气瓶的选择 气瓶容积的选择 气瓶加气量A（m3)= L×P×N/1000 L-气瓶水容积（升） P-气瓶内气体压强(大气压） N-气瓶个数（个） 气瓶加气量G（Kg)=A×ρ ρ-天然气密度（ Kg /m3） * 储气瓶的选择 气瓶容积的选择 发动机续航里程粗算 S=1000G×V/(Q×W） S－设计续航里程（Km） Q－发动机最低燃油消耗（g/kw.h) W－发动机功率（kw） V－车辆设计时速（ Km /h） 根据车辆设计续航里程确定气瓶数量。 * 储气瓶的选择 气瓶瓶口阀的选择 QF-5T阀：安装后根据气瓶间距，汇总管路采用焊接形式，便于批量安装和减少渗漏点。 QF-T1阀：气瓶间连接管使用卡套螺母以及接头进行连接，通用性强，缺点是漏点多。 主机厂在采购钢瓶前必须和燃气供货厂商进行沟通，以便确定瓶口阀形式。 * 储气瓶的选择 QF-5T阀： * 储气瓶的选择 QF-T1阀： * 气瓶的安装 气瓶安装应布置合理，排列整齐。气瓶顶置时应有防护罩。气瓶安装在汽车下部时，不得减少原车的通过性能。 气瓶不得直接安装在驾驶室或载人车厢内。 气瓶瓶口阀和接头应得以保护。 气瓶安装后，应保证车辆在空载和满载状态下，转向桥负荷不小于该车总质量的20%。 * 储气瓶的安装 气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于200mm。 与传动轴及万向节距离应不小于200mm。 气瓶位置距发动机排气管距离应大于100mm，当小于100mm时，应设置可靠固定的隔热装置。 * 储气瓶的安装 气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁紧装置，紧固力矩应符合设计要求。 安装紧固后，气瓶及固定卡子在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于气瓶重力的力，气瓶与固定卡子不得有相对位移，紧固件不得松动。 气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不大于13mm。 * 高压减压调节器的安装 高压减压调节器总成一般安装在底盘大梁上，安装位置应尽量接近低压减压调节器。 高压减压调节器安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接安装在发动机上。 高压减压调节器不应和蓄电池安装在同一密封舱内。 * 高压减压调节器的安装 高压减压调节器应有循环加热水管，取自发动机上的加热循环水应使用水泵进行强制循环加热。其安装高度应低于发动机散热器顶部或膨胀水箱的最低水位高度，水管接头处不得漏水。 高压减压调节器应安装在便于观察出口压力表读数的位置。 * 组合过滤器的安装 组合过滤器应牢固地安装在大梁上 组合过滤器应避免安装在能够直接雨淋部位 组合过滤器应尽量远离高压线及点火线圈 组合过滤器应安装在便于检修部位 * 控制面板的安装 控制面板应牢固地固定大梁或车厢上，并选择车辆行驶时震动较小部位 控制面板应由防护装置，距离车辆边缘应大于200mm * 过流保护阀的安装 过流保护阀应尽量安装在靠近气瓶出口处 当使用电动复位过流保护阀时，过流保护阀应给予固定，并安装在振动较小且不能雨淋部位 当气瓶分组安装时，每组气瓶均应安装过流保护阀 * 低压管路的安装 低