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跨嘉松公路门式支架计算书 第一章 工程简介 跨嘉松公路结构形式为40+72+40m现浇连续梁，墩高7m；墩身为矩形实心3.8×9m，承台为双层承台，下层承台尺寸为18.2×10.4×4m，上层承台尺寸为12×5.8×2m。箱梁形式采用单箱单室变高梁体，0#块处梁截面高6.2m，箱梁顶板宽度13.4m，翼缘板悬挑处3.35m，腹板厚0.9m，顶板厚0.5m，翼缘板边缘厚0.2m，根部厚0.65m，箱梁底板宽6.7m，底板厚1m；跨中处梁截面高3.6m，箱梁顶板宽度13.4m，翼缘板悬挑处3.35m，腹板厚0.48m，顶板厚0.4m，翼缘板边缘厚0.2m，根部厚0.65m，箱梁底板宽6.7m，底板厚0.4m。其它细部尺寸如下图所示： 箱梁0#块处横截面 箱梁跨中横截面 第二章 支架搭设方案 一、小横梁及分配梁的布置 小横梁采用10x10cm方木支撑模板，间距在腹板部位采用20cm横桥向布置，其他部位采用30cm横桥向均匀布置。 分配梁采用I12.6，考虑结构受力情况，门式支架标准间距合理布置，在翼缘板部位横桥向间距为0.6m，底板部位横桥向间距为0.45m，腹板部位横桥向间距为0.3m。分配梁纵桥向搭设在门式支架顶托上，分配梁横桥向间距布置和门式支架一样。 二、门式支架的布设 门式支架采用TR100A型，其宽度为1m，高1.9m，支架顶、底均有可调节的顶托和底托。 1、纵桥向在腹板部位门架与门架间距采用0.5m，在每榀门架之间要增加一根立杆，即在腹板部位纵桥向每根立杆的间距为0.5米。在腹板部位每榀门架横桥向布置的间距为0.3米。在腹板靠近墩顶部位由于最大立杆的计算值为33KN,已经接近杆件的允许承载能力，所以在紧靠墩顶2米范围内，腹板部位立杆需要加密。加密方法为在每榀门架内增加2根立杆，横桥向不变。 2、纵桥向在底板部位门架与门架间距采用1.0 m，在每榀门架之间不用增加立杆，在底板部位每榀门架横桥向布置的间距为0.3米。 3、纵桥向在翼缘板部位门架与门架间距采用1.0 m，在每榀门架之间不用增加立杆，在底板部位每榀门架横桥向布置的间距为0.6米。 4、在每榀门架高度范围内增加两道纵、横钢管，以保证支架的稳定性。并在横桥方向每1米增加剪刀撑、纵桥向每2米增加剪刀撑。 三、地基处理 门式支架托底立在宽2.0m、长1.5m、厚0.2m的钢筋混凝土板上，其下铺设20cm道砟，分层压实；最下层垫1.5m厚3：7的灰土垫层，压实密度控制在97%，干密度应达到14.5～15.5kN/m3。垫层下面的土层分布情况为：第一层为粉质粘土，厚2m，第二层为粉土，厚3.2m，第三层为淤泥质粉质粘土，厚17.6m。 第三章 小横梁设计计算 一、主要技术参数 1、钢筋混凝土容重； 2、钢弹性模量 ； 3、材料容许应力：Q235钢 ，容许钢材应力提高系数：1.3；木材。 4、最大内力值均取为绝对值； 5、模板重考虑侧模带支架取为2.5KPa； 6、施工机具及人群荷载重取为2.5KPa； 7、倾倒、振捣混凝土荷载取为4KPa； 8、支架布置时取最不利截面（0#块处）进行计算。 二、材料、截面特性 材料为10x10cm的方木，经计算得截面特性如下： 三、设计计算 方木间距在腹板处采用20cm布置，在底板和翼缘板处采用30cm布置，活载分项系数为1.4，恒载分项系数为1.2。 计算作用在方木上的荷载时，假设方木间距范围内的结构荷载均布在方木上。箱梁计算截面如下： 箱梁0#块处截面分块图 翼缘板 （1）荷载计算 混凝土荷载 模板荷载 施工机具及人群荷载 倾倒及振捣混凝土时的荷载 则作用在方木上的均布荷载为： （2）内力分析 计算简图： 经计算各项指标均满足要求，且安全系数均较大。 2、底板 （1）荷载计算 混凝土荷载 模板荷载 施工机具及人群荷载 倾倒及振捣混凝土时的荷载 则作用在方木上的均布荷载为： （2）内力分析 计算简图： 经计算各项指标均满足要求，且安全系数均较大。 3、腹板 （1）荷载计算 混凝土荷载 模板荷载 施工机具及人群荷载 倾倒及振捣混凝土时的荷载 则作用在方木上的均布荷载为： （2）内力分析 计算简图： 经计算各项指标均满足要求，且安全系数均较大。 第四章 分配梁设计计算 一、材料、截面特性 材料选用I12.6，经查表得截面特性如下： 二、荷载计算 计算出箱梁各截面的内力情况，分配梁纵向布置，腹板下间距30cm，底板下间距45cm，翼缘板下间距60cm，活载分项系数为1.4，恒载分项系数为1.2。荷载计算分块图如下： 1、腹板下荷载 混凝土荷载 模板荷载 施工机具及人群荷载 倾倒及振捣混凝土时的荷载 则作用在分配梁上的均布荷载为： 2、底板下荷载 混凝土荷载 模板荷载 施工机具及人群荷载 倾倒及振捣混凝土时的荷