复件 电机车司机操作规程.docVIP

电机车司机操作规程 上岗条件 精力充沛、思想稳定、未饮酒；严格遵守各项管理制度、规定等。 佩带好劳保及安全防护用品；了解安全生产注意事项及现场情况。 持证上岗，熟悉掌握本工种的安全基本知识和安全操作技能以及设备、设施的结构、性能和主要技术参数，掌握其完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定，会一般性检查、维修、保养，能正确处理一般故障和突发情况，适合本工种工作。 二、 操作准备 接班司机必须向交班司机了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交代清楚），并对电机车认真进行如下检查： 司机室的顶棚是否完好。 连接器是否完好。 手闸（风闸）及撒沙装置是否灵活有效。 照明灯是否明亮，喇叭或警铃响是否清晰、响亮。 通讯装置是否正常。 蓄电池电压是否符合规定。 蓄电池箱安装是否稳妥，锁紧装置是否可靠。 在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠。 检查中发现问题，必须及时汇报处理，检查情况应填写在交接班记录中。 2、 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。 3、 开车前应与押车工共同检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车。 各车的连接不正常。 牵引车数超过规定。 车辆上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸，并威胁安全。 运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）。 运送人员的列车附挂物料或乘车人员不遵守乘车规定。 运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。 存在其他影响安全行车的隐患。 三、 操作顺序 按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气） 仪表、仪器，点亮照明灯、红尾灯。 接到发车信号后，先鸣笛（敲铃）示警，然后将控制器换向手把扳到相应的位置上（“向前”或“向后”）。松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至600）若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂起动。 严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档，不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。 四、 正常操作 操作时，应保持的正常姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久停止在某一位置，防止过热。 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸（风闸）控制车速。 正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢，列车组列时要随时注意插挂销链人员的安全。 行驶中，司机必须经常注意嘹望，要按信号指令性车，严禁闯红灯，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。 两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。 列车行驶速度：运送人员时不得超过4米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回原位。大幅度减速时，操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点。再以手闸（风闸）停止机车。 五、 特殊操作 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。 不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新启动，若仍然断电，应视为故障信号。 机车通过施工区段时，要在确保安全前提下慢速通过。 需要司机扳道岔时，必须停稳机车、刹紧车闸，下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。 列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停止信号时，都必须紧急停车。 需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸、（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。 制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸 制动结束，必须及时将控制器换向手把转至