论发展中国际航空运输管辖权-毕业论文.docVIP

摘  要  论发展中的国际航空运输管辖权  摘  要  国际航空运输管辖权问题  是解决国际航空运输案件应该由哪一 个国家的法院来审理的问题 它是处理国际航空运输案件的重要环节 直接关系到乘客的合法权益能否得到切实有效的保护 整个国际航空 运输业能否健康发展 因此 国际航空运输管辖权及其发展演变过程 具有重大意义 值得进行研究和探讨 本文以国际航空体系法律文件中的国际航空运输管辖权条款为研 究对象 拟从国际航空运输管辖权的概念及其确立入手 分析辨别其 适用范围 阐释其发展变化过程 分析相关管辖权条款的价值和适用 中的问题 最后对于新的 第五管辖权 条款的价值提出质疑 本文第一部分为国际航空运输管辖权概论 主要介绍国际航空运 输管辖权的概念 简析规制国际航空运输的华沙体系文件 1999 年 蒙 特利尔公约 的提出发展过程 以明确国际航空运输管辖权问题的大 致脉络 同时 该部分将对国际航空法律文件的适用范围进行分析 辨析其适用条款中的 国际运输 出发地点 目的地点 约定 的经停地点 等几组关键术语 以明确国际航空运输管辖权制度的适 用范围 防止在其适用过程中出现争议和混乱 本文第二部分将着重分析国际航空运输管辖权制度的发展演变过 程 本部分将沿着华沙公约体系不断现代化的过程 来探究国际航空 运输管辖权制度的发展历程 对国际航空公约中的管辖权条款进行具 体分析 本部分将首先阐释 1929 年 华沙公约 所确立的四个传统管 辖权的含义 价值及其适用中引发的问题 之后着墨于新的 第五管 辖权 条款的提出发展过程 分析了 1999 年 蒙特利尔公约 制定过 程中出现的不同 第五管辖权 版本及其出台背景 最后 本文第三部分将聚焦于对 第五管辖权 的分析 笔者将 从各国针对 第五管辖权 所提出的不同观点入手 阐明美国 日本 等发达国家支持 第五管辖权 以及法国和一些不发达国家反对 第 五管辖权 的原因 深入挖掘 第五管辖权 被有条件地引入 1999 年 蒙特利尔公约 的背景 最终提出 第五管辖权 不一定能够平等 地保护各国居民的合法权益 并不一定能保障各国乘客同样便利地提 1 摘  要  起航空运输损害赔偿诉讼  同时将对不发达国家的航空承运人施加过 重的负担 不利于国际航空运输业的整体发展  关键词  国际民用航空运输  管辖权  第五管辖权  2 第一章  国际航空运输管辖权概论  第一章  国际航空运输管辖权概论  一  国际航空运输管辖权的概念  管辖权  是指法院对提交给它的事项进行审理并对这些事项做出裁决的权力 和权限 管辖权可以分为民事管辖权 刑事管辖权 行政管辖权及特别管辖权等 等 国际航空运输管辖权是民事管辖权的一种 即法院受理 审判因国际航空运 输过程中造成的乘客死亡 受伤或者延误以及行李毁灭 遗失 损坏或者延误等 损失而由乘客 货主提起的针对航空承运人的损害赔偿诉讼的权利 在国际航空运输中 如果发生了损害乘客或者货主合法利益的航空事故或其 他事件 造成乘客死亡 受伤或者延误以及行李毁灭 遗失 损坏或者延误等损 失 乘客或者货主有权得到合理的赔偿 这种情况下 航空承运人一般会就该事 件提出理赔方案 如果乘客或者货主认为该方案不够合理充分 就可以向法院提 起针对承运人的损害赔偿之诉 究竟哪个国家的法院有权受理该类损害赔偿案件 对该案件行使管辖权 就是国际航空私法中的国际航空运输管辖权制度研究的对 象 需要注意的是 乘客在航空运输过程中遭受损失后 除了可以要求航空承运 人承担赔偿之外 如果乘客在登机前购买了航空意外伤害险1 则空难罹难者家属 及受伤乘客还将获得由保险公司承担的赔偿 但是航空意外伤害险的保险责任和 赔付金额遵循商业保险的理赔制度 乘客及其家属对保险理赔方案产生异议而提 起的诉讼 不属于针对航空承运人的损害赔偿之诉 由该类保险异议产生的管辖 权问题不属于国际航空运输管辖权制度的研究对象 故不在本文讨论之列 国际航空运输管辖权规则并非国际航空法中的固有规则 它也经历了一个从 无到有 从萌芽到不断完善的发展过程 在国际航空运输的初期 国际上并不存 在统一的航空运输管辖权规则 航空运输管辖权的确定 主要依靠各国国内法和 运输合同的规定 随着国际航空运输事业的不断发展 各国法律规则的严重不统 一给迅速发展起来的航空运输事业造成了极大的障碍 制定统一规则势在必行 1923 年 法国政府向各国提出制定航空承运人责任