论事故车辆贬值费赔偿-毕业论文.doc

代  码：10207  分类号：D923 学  号： 密  级：内部 论事故车辆贬值费赔偿 The Discussion of Accident Vehicle Depreciation Costs of Compensation 学位等级：硕士 学科专业：法学 研究方向：民法 姓  名： 指导教师： 教授 硕士学位类型：学历硕士 授予单位： 二O一O年四月 原  创  性  声  明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得吉林财经大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方 式标明。因本学位论文引起的法律结果完全由本人承担。 本学位论文成果归吉林财经大学所有。 指 导 教 师 签 名： 学位论文作者签名 ：  日期： 日期： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解吉林财经大学有关保留、使用学位论文的规定，有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。 本人授权吉林财经大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本授权书，本论文：□不保密，□保密 期限至  年  月止） 。 指 导 教 师 签 名： 学位论文作者签名 ：  日期： 日期： 中 文 摘 要 随着道路和交通事业的发展，机动车辆逐年增加，特别是私人用车、家庭用 车的数量的增多，加之每年都有许多新手上路，从而带来的交通事故案件量有增 无减。据我了解，仅在长春市，平均每天的新车增加量就保持在 300 辆以上。在 车辆发生交通事故后，一般情况下，车主往往只求修复便算告结。随着人们维权 意识的增强，无责任的一方对因交通事故所造成的车辆损失的索赔不仅限于车辆 修复所需的费用，同时还有可能通过诉讼途径要求负全责的一方赔偿车辆贬值损 失。但是由于目前相关的法律、法规中并没有明确具体的规定。因此，对于什么 是交通事故车辆的贬值费，怎么鉴定贬值损失以及是否能够得到赔偿的看法不尽 相同。 本文正是基于这一现实的背景而展开深入的研究。目前在我国的法律中“车 辆贬值费”并不是一个规范的法律用语，我国现在的司法制度还并不承认这样的 诉讼请求。汽车主要部件被撞后即使经过维修，车辆的使用寿命、安全性能、操 控性能等也很难恢复到以前的状态，实际价值必然降低，况且即使修复如初在转 让时也会因为是“事故车”而价格降低，就是说事故车在修复后无论自己再用或 者到二手车市场上去交易都会发生贬值，这种贬值是客观存在的。因此车辆贬值 损失实际上是一种客观存在的直接财产损失，无过错方的索赔要求应得到支持。 过去，不少的车主和驾驶员还没有这个索赔意识，随着消费者在现实生活中的维 权意识不断提高，车主们越来越多的关注自身权益的保护，受损车主起诉到法院 所要贬值费的案件也越来越多。但是由于我国现在还没有这样的法律条文规定交 通事故后赔偿义务人是否应当向赔偿权利人支付车辆贬值损失，司法界对此的认 识和处理因为无法对“贬值费”认定为直接损失还是间接损失的确定并不统一而 没有一个明确的处理方法。 本文的创新之处就在于通过历史分析法、比较分析法和经济分析法的系统论 证，认定无过错方的肇事车辆的贬值费为直接损失而应受到法律的保护，法院应 该支持这样的诉讼请求！ 关键词：车辆贬值费 直接损失  间接损失  全面赔偿  无责任方  法律依据 I Abstract Along with the path and the transportation enterprises development, the motor vehicles especially private cars increase year by year, in addition every year there are many new drivers, thus increase the number of the traffic accident. As far as I know, only in Changchun city, the increments of new cars are above 300. In general, after the vehicles have the traffic accident, the vehicle owners often only ask for the repair .With the enhanc