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15m钢板桩围堰支护方案 一、设计依据及规范 （1）发改基础[2009]1674号文《国家发展改革委关于新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线可行性研究报告的批复》； （2）铁道部铁鉴函[2009]l158《关于新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线铁路初步设计的批复》； （3）国家和行业颁布的现行标准。 （4）哈齐铁路HQTJ-5标段投标文件； （5）本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料； （6）本集团公司拥有的施工装备与类似工程施工经验； （7）相关规范、规程： 《铁路路基设计规范》(TBl0001-2005)； 《铁路特殊路基设计规范》(TBl0035-2006)： 《铁路路基支挡结构设计规范》(TBl0025-2006)： 《混凝土结构设计规范》(GB50010--2002)： 《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》(建技[2003]7号)： 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设12005]157号)； 《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)； 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TBl0118-2006)； 《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2005]140号)； 《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)； 关于认真贯彻执行《客运专线铁路建设项目用地控制指标(试行)》的通知(建技[2007]1号)； 《铁路绿色通道实施指导意见》(铁建设函[2007]472号)； 《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)； 《铁路路基工程施工质量验收标准》(TBl0414-2003)； 《铁路路基施工规范》(TBl0202-2002)； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TBl0210-2001）； 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设[2008]14号)； 《铁路大型临时工程和过渡过程设计暂行规定》(铁建设[2008]189号)； 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)； 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)； 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)； 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)； 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设［2006]158号)； 《中国地震动参数区划图》(GBl8306～2001) 二、工程概况 新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线——齐泰特大桥跨平齐铁路主墩基坑工程位于齐齐哈尔榆树屯附近，桥梁主墩编号为313号和314号，主墩长18.6m，宽14.6m，314号主墩距离既有铁路线最近距离4.2m，313号主墩距离既有铁路线最近距离3.5m，两主墩水平间距100m。基坑开挖深度约7.0m，地下水埋深2.5～3.0m。为保证桥梁主墩施工过程中基坑和既有铁路线的运营安全，考虑场地实际条件及工期要求，本工程基坑支护采用钢板桩与钢梁内支撑联合支护，基坑止水采用坑底水泥注浆方案。 三、地质与水文概况 3.1地层 根据新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线——齐泰特大桥跨平齐铁路主墩设计图纸，313号和314号大桥主墩地层如下： （1）313号主墩 自然地面标高为143.060m，地下水位标高为139.3m，各层土分布如下： ①层粉砂，层底埋深3.2m，层厚3.2m，fak=90kPa。 ②层粉质粘土，层底埋深5.0m，层厚1.8m，fak=110kPa。 ③层粉砂，层底埋深12.5m，层厚7.5m，fak=110kPa。 ④层砾砂，层底埋深20.7m，层厚8.2m，fak=430kPa。 ⑤层粉质粘土，层底埋深22.6m，层厚1.9m，fak=110kPa。 ⑥层中砂，层底埋深38.7m，层厚16.1m，fak=450kPa。 ⑦层粉质粘土，层底埋深46.0m，层厚7.3m，fak=200kPa。 ⑧层粉砂，层底埋深49.7m，层厚3.7m，fak=200kPa。 ⑨层中砂，层底埋深56.8m，层厚7.1m，fak=450kPa。 ⑩层粉砂，层底埋深59.1m，层厚2.3m，fak=200kPa。 （2）314号主墩 自然地面标高为143.030m，地下水位标高为140.550m，各层土分布如下： ①层粉砂，层底埋深3.1m，层厚3.1m，fak=90kPa。 ②层细圆砾土，层底埋深6.5m，层厚3.4m，fak=300kPa。 ③层细圆砾土，层底埋深2