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福建农林大学 本 科 毕 业 论 文 开 题 报 告 论文题目： 长汀县道路交通安全分析与研究 学 院： 交通学院 专业年级： 03交通工程 学 号： 031328045 姓　　名： 张燕 指导教师、职称： 丁艺 教授 岳小泉 助教 2007 年 03 月 25 日 一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题（含文献综述） 1、立题意义 汽车工业的发展使得城市化进程不断加快，交通也得到了迅速地发展，然而随之带来的就是交通事故数量的急剧攀升。据不完全统计，当今世界上每年因交通事故死亡 70 多万人，伤残 2 000-2 500万人。自有机动车道路交通事故死亡记录以来到2000年止，世界上已有 3 300多万人在车轮下丧生，交通事故已成为一场“无休止的战争”[1，2]。许多驾驶员往往没有经过严格的训练，无视交通法规和标识、酒后驾车、疲劳驾驶而导致交通事故的发生造成他人无辜受害；有些过街行人为省时或者省力无视交通规则，闯红灯、爬护栏而酿成大祸；还有相当一部分的交通事故是因为车辆严重超载引起的[3]。此外，一些车况不佳或理应报废的车辆继续在道路上行驶，也给交通安全埋下隐患。事实上道路条件、交通设施和交通环境也是影响交通安全的重要因素。与世界各国相比，中国的道路交通事故就显得更为严重。中国的交通事故基本是随着国民经济的发展而逐步上升的。2006年全国共发生道路交通事故378 781起，共造成89 455人死亡，道路交通万车死亡率为6.2，受伤431 139人，直接财产损失14.9亿元[4，5]。 长汀县地处福建省和江西省的交界处，外省长途客（货）运车辆多，作为发展中的小县城，摩托车和自行车很多。随着经济的发展，交通运输业得到快速发展，交通组成复杂，不同车型车速相差悬殊，大多数驾驶员素质较低（许多为无证驾驶），再加上善未完全改善的道路条件，交通较为混乱。招商引资政策不仅带来了资金、技术、外地务工人员，也带来了许多车辆。为了更好的引进外资，长汀县的道路建设得到了迅速发展（赣龙铁路的通车、龙长高速公路的建设），然而随之而来的则是更多的交通事故。今年年初就发生了两起重特大交通事故。因此对长汀交通安全状况的研究与分析，找出影响长汀交通交通安全的因素，针对主要因素，拟订切实可行的方案用以改善交通条件，减少交通事故，提高道路交通安全迫在眉睫。通过此研究还可以影射出和长汀类似的其他县城的交通安全状况，对降低事故率及发展城乡结合部交通、发展县际交通、改善边界城市的交通状况有重要意义。 2、国内外研究现状与存在问题 绝对数法、事故率法、事故强度分析法，概率-数理统计法、模型法、时间序列分析法和灰色评价方法等道路交通安全的评价方法是国内外广泛运用的道路安全评价方法。其中事故率法简单、常用于评价平面交叉口交通安全综合水平。时间序列分析法也称时间序列趋势外推法，是根据时间数列简单地外延类推，它属于定量预测方法。时间序列分析法适用于县、区小范围的、微观的短期交通事故预测[6]。交通冲突技术，简称TCT（Traffic Conflict Technique），是目前国际上新兴的一种用于定量研究各种道路交通安全问题及其对策的非事故统计评价理论方法，该技术以大样本生成、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果为特点而异于传统的事故统计评价理论，很大程度上克服了传统的事故统计评价理论存在的事故稀有性导致评价周期过长、事故统计的不完全性而带来评价结论欠真等问题[7]。再者利用GIS的可二次开发性，建立区域交通安全评价模型，选择4项指标法、综合当量指标法或灰色系统评价法作为评价指标[8]。 交通安全度评价的绝对指标无法对不同地区或不同城市的交通安全状况进行横向比较缺乏可比性，此外，也不能对事故量、事故后果和发生事故的可能性做出全面评价，缺乏系统性。目前国外在应用绝对指标的基础上，广泛采用相对指标，这些指标从不同的侧面评价不同因素对交通安全的影响，可用于进行纵向和横向比较。 把绝对指标和相对指标相结合，将一系列的评价指标组成一个综合评价指标体系，综合考虑人、车、路、环境四个方面的影响是我国现行交通安全评价的主要方法。综合评价指标体系的原理是结合实际的评价对象，建立合理的评价指标体系，采用一些具体的评价技术进行综合评价。具体上有动态事故强度法、灰色聚类评价法、层次分析法、神经网络法、主成分分析法、交通冲突灰色评价法[9~12]。 3、主要研究内容 （1） 分析长汀县道路交通事故特点 （2） 分析交通事故发生的内因及外因 （3） 分析影响长汀县道路