挡土墙 设计计算.docVIP

二、公路挡土墙设计 1 选定挡土墙类型并确定分段长度 根据设计要求和路基的实际情况，采用重力式挡土墙，拟 上顶宽 下底宽 分段长度为10m 填土边坡1:1.5 2 墙后土压力计算 （1）车辆荷载计算 公路为二级公路，2车道 N—横向车辆分布数 G—辆车的重量，汽80—为800KN L-前后轴距 12.8m 汽车荷载边缘距路肩边缘=0.5m （2）确定破裂面计算 破裂面裂缝区深 破裂区际深度 破裂角θ 墙底到路肩的水平距离为5.75m，路肩宽1.5m，墙底至破裂面与路基交点距离为 ，1.5+5.75=7.25=7.25 破裂面交于荷载外进行计算 直线形仰斜墙背，且墙背倾角较小，不会出现第二破裂面。 3.2 计算主动土压力及其作用点位置 3.2.1计算主动土压力 m m 挡土墙稳定性验算 墙身体积计算： ＝， ＝， 抗滑稳定性验算： 所以稳定 墙身自重力臂计算： 抗滑稳定系数: ＞1.3 满足要求 4.3 抗倾覆稳定性验算 抗倾覆稳定系数: 满足要求 4.4 基底合力偏心距验算 至墙趾A的距离 基底合力偏心距 4.5 地基承载力验算 满足要求 5．墙身截面强度验算 截面强度计算 满足要求。 矮墙H/B＜10 不考虑纵向稳定 e＜表6-19所给数值 不考虑弯曲抗拉极限强度 挡土墙墙面与墙背平行，截面最大应力位于接近基底处。由基底应力计算结果知墙身正应力满足墙体材料强度要求。墙身剪应力及弯拉应力很小不做验算 ② 角隅钢筋钢筋，设置在胀缝两侧板的角隅处，一般可用两根直径12~14mm长2.4m的螺纹钢筋弯成，角隅钢筋应设在板的上部，距板顶面不小于5cm，距胀缝和板边缘各为10cm，在交叉口处，对无法避免形成的锐角，宜设置双层钢筋网补强，以避免板角断裂。钢筋布置在板的上下部，距板顶5~7cm为宜 ③ 排水设施。挡土墙的排水是否得当，直接影响到挡土墙的安全及使用效果。因此，挡土墙应设置完善的排水设施，以疏干墙后填料中的水分，防止地表水下渗造成墙后积水，使墙身承受额外的井水压力，消除黏性土填料因含水率增加而产生的膨胀压力，减小季节性冰冻地区填料的冻胀压力。挡土墙的泡水设施通常由地面排水和墙身排水两部分组成，地面排水，主要是防止地表水渗入墙背填料或低级，因此可设置排水沟，以截留地表水。通常在非干砌的挡土墙身的适当高度处设置一排或数排泄水孔，泄水孔尺寸可视泄水量大小分别采用5cm*10cm*10cm，15*20的方孔，或直径为5~10cm的圆孔。 ④ 沉降缝与伸缩缝：为防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高，墙身断面的变化情况，设置沉降缝。为了减少圬工砌体因樱花收缩和温度变化作用而产生的裂缝，须设置伸缩缝，通常，把沉降缝与伸缩缝结合在一起，统称为沉降伸缩或变形缝。各类挡土墙应根据构造特点，设置容纳构件收缩，膨胀及使用不均匀沉降情况的变形缝构造。重力式，半重力式，悬臂式，扶壁式等具有整体式墙身的挡土墙，一般沿墙长10~15m或与其他建筑物连接处应设置伸缩缝；挡土墙高度突变或基底地质，水文情况变化处，应设沉降缝；平曲线路段挡土墙按折线布置时，转折处宜设沉降缝。伸缩缝与沉降缝可全高设置，其宽度宜取0.02~0.03m，缝内沿墙内，外，顶三遍填塞沥青麻筋或沥青模板，塞入深度不应小于0.15m。当墙背为填石且冻害不严重时，可仅留空隙，不塞填料。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！ 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，