船舶建造技术水平评估指标体系（试行版）.docVIP

船舶建造技术水平 评估指标体系 （试行版） 中国船舶工业行业协会 二○一○年三月  目 录 1 前言 1 2 船舶建造技术水平评估指标体系框架 1 3 船舶建造技术水平评估指标结构表式与填表说明 3 3.1 企业基本情况 3 3.1.1 结构表式 3 3.1.2 填表说明 3 3.1.2.1 建厂时间/造船起始时间 3 3.1.2.2 企业人员总数 4 3.1.2.3 造船从业总人数 4 3.1.2.4 厂区、厂房面积 4 3.1.2.5 造船资产 4 3.1.2.6 年生产能力 5 3.1.2.7 主导产品 5 3.1.2.8 造船基础设施 5 3.2 综合经济 6 3.2.1 结构表式 6 3.2.2填表说明 6 3.2.2.1年造船产量 6 3.2.2.2 造船工业总产值 8 3.2.2.3 造船工业增加值 8 3.2.2.4投入产出效率 8 3.2.2.5 人均年造船修正总吨 8 3.2.2.6自主开发新产品能力 8 3.2.2.7造船综合能耗 8 3.2.2.8 钢材综合利用率 9 3.2.2.9 造船生产效率 9 3.3 生产设计 10 3.3.1 结构表式 10 3.3.2 填表说明 10 3.3.2.1 生产设计人员数 10 3.2.2.2 生产设计周期 10 3.3.2.3 三维设计建模率 11 3.3.2.4 设计图纸修改率 11 3.3.2.5 设计资源数据库 11 3.3.2.6 生产设计信息平台 11 3.4生产管理 11 3.4.1结构表式 11 3.4.2填表说明 12 3.4.2.1生产计划节点实现率 12 3.4.2.2型船建造周期 12 3.4.2.3发电机系泊试验提交节点 13 3.4.2.4主机系泊试验提交节点 13 3.4.2.5 安全生产、环境保护 13 3.4.2.6 制造资源数据库 13 3.4.2.7 生产管理信息平台 14 3.4.2.8 组织中间产品区域化生产 14 3.5 单船建造技术 14 3.5.1 结构表式 14 3.5.2 填表说明 15 3.5.2.1 钢材一次利用率 15 3.5.2.2 分段无余量制造率 15 3.5.2.3 分段（总段）上船台（进坞）无余量搭载率 15 3.5.2.4 分段总组率 15 3.5.2.5 主船体成型吊装次数 16 3.5.2.6 上船台（进坞）前预舾装率 16 3.5.2.7 单元模块数量 16 3.5.2.8 下水（出坞）前舾装工程完整率 16 3.5.2.9 压载舱涂层面积破损率 16 3.5.2.10 涂敷系数 17 3.6 信息集成 17 3.6.1 结构表式 17 3.6.2 填表说明 17 3.6.2.1 企业统一网络平台或局域网 17 3.6.2.2 企业统一数据库平台 17 3.6.2.3 造船信息集成系统及用户数 17 4 指标统计表式 18 船舶建造技术水平评估指标体系 1 前言 随着经济全球化，中国融入世界经济。我国船舶工业迎来了一个重要的发展战略机遇期。2004年11月原国防科工委在“国防科工委关于加快建立现代造船模式的指导意见”中明确提出“加快建立现代造船模式是中国船舶工业走新型工业化道路的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。”文件要求“到2010年，骨干造船企业基本建立起以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，造船周期接近国际先进水平，生产效率与日韩差距明显缩小。到2015年，我国船舶工业全面建立现代造船模式，造船周期和生产效率接近或达到国际先进水平。”而后，原国防科工委又在“全面建立现代造船模式行动纲要（2006-2010）”文件中要求，“为更好地了解和掌握造船企业推进建立现代造船模式工作的成效和差距，要强化评估与考核。尽快制订全行业统一的‘船舶建造技术水平评估指标体系’，在此基础上，依托行业协会建模专家组对造船企业建立现代造船模式工作定期进行评估与考核，并根据测评结果及时提出相应对策和建议。” 在工业和信息化部和船舶行业协会的领导下，行业协会建模专家组办公室组织力量，广泛听取造船企业和专家意见，经行业协会组织建模专家多次讨论审查，形成了“船舶建造技术水平评估指标体系”。通过对指标数据的统计，可以发现问题，找出差距，采取相应改进措施，有利于加速企业全面建立现代造船模式，提高企业的综合竞争力。 2 船舶建造技术水平评估指标体系框架 《船舶建造技术水平评估指标体系》由企业基本情况（表1A、表1B）、综合经济（表2）、生产设计（表3）、生产管理（表4）、单船建造技术（表5）和信息集成（表6）六大类组成，其结构框架见图1。其中虚线框的指标项目仅作统计，以便为分析问题时提供依据。  3 船舶建造技术水平评估指标结构表式与填表说明 船舶建造技术水平