《汽车电器与电子》实验指导书.docVIP

实验一 图2-5 交流发电机结构图 1-电刷弹簧压盖 2-电刷 3-电刷架 4-后端盖 5-硅二极管 6-散热板 7-转子总成 8-定子总成 9-前端盖 10-风扇 11-三角皮带轮 2．技术标准及要求 （1）常见交流发电机各接线柱间的阻值见表2-4。 （2）电刷长度也叫电刷高度，应不低于原尺寸1/2，否则应更换。 （3）转子绕组阻值，一般12V系统为3.5~6Ω，24 V系统为15~21Ω。 （4）定子绕组阻值小于1Ω，且各相平衡。 （5）整流二极管正向电阻为8~10Ω，反向电阻在10000Ω以上。 表2-4 常见交流发电机各接线柱间的阻值 硅整流交流发电机型号 “F”与“E”间 （Ω） “B”与“E”间（Ω） “N”与“E或B”间（Ω） 正向 反向 正向 反向 JF11、13、15、21、132N 5~7 40~50 10000 10左右 10000 JFW14（无刷） 3.5~3.8 夏利JFZ1542 2.8~3.0 桑塔纳JFZ1913 2.8~3.0 65~80 注：指针式万用表型号不同，测得“B”与搭铁之间的阻值不同。 四、实验步骤及操作要点 1．交流发电机的不解体检测 （1）外部观察和转动检查 ① 检查交流发电机各接线柱有无松动。 ② 将传动带拆下，并将发电机各接线柱上的导线拆下。用手转动发动机转子，检查转动是否灵活自如，是否有异响和卡滞现象。 （2）使用数字式万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值 ① 测量交流发电机F接线柱与E接线柱之间的电阻值，万用表红、黑笔分别接F接线柱和E接线柱，其阻位应符合标准要求。测量时，用手转动发动机转子，观察电阻值的变化情况。若转动转子时电阻值偏大，则可能是电刷与滑环接触不良、电刷弹簧弹力过小，电刷磨损过短或电刷接线柱松动等原因造成的。 ② 测量交流发电机B接线柱和E（发电机外壳）接线柱之间的正反向电阻值。 测量正向电阻值：红笔接B接线柱，黑笔接E（发电机外壳）接线柱；测量反向电阻值：红笔接E（发电机外壳）接线柱，黑笔接B接线柱。 用上述方法，测量B、N接线柱之间的正反向电阻以及E、N接线柱之间的正反向电阻，电阻值应符合标准要求。（常见交流发电机各接线柱间的阻值如表2-4所示。） 2．发电机的拆卸 （1）拆下电刷架紧固螺钉，取下电刷架总成（含电刷），如图2-6所示。 （2）在前后端盖上做记号，用扳手拆下连接前后端盖的拉紧螺栓，将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分，如图2-7所示。注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线。 （3）将转子夹紧在台虎钳上，如图2-8所示。拆下带轮紧固螺母后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。 图2-6 拆电刷架紧固螺钉 图2-7 拆连接前后端盖的拉紧螺栓 图2-8 夹紧台虎钳 图2-9 前端盖与转子分离 （4）将前端盖与转子分离，如图2-9所示，若该部件装配过紧，可用专用拉器拉开，或用木锤轻敲，使之分离。注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。 （6）拆防护罩，拆掉后端盖上的3个螺钉，即可将防护罩取下，如图2-10所示。 （7）拆下定子上4个接线端（三相绕组3个首端及一个中性点）在散热板上的连接螺母，使定子与后端盖分离，如图2-11所示。 图2-10 拆防护罩 图2-11 拆连接螺母 （8）拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，如图2-12所示，取下整流器总成。 （9）零部件的清洗：对机械部分可用汽油或清洗液清洗，对电气部分（如绕组、散热板及封闭轴承等）宜用干净的棉纱擦拭，去除表面尘土、脏污。 图2-12 拆螺钉 3．交流发电机解体检验 发电机拆卸后检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻，既可以使用指针式万用表测量，也可以使用数字式万用表测量。对于线圈电阻的测量，为了取得较准确的数值，建议用数字式万用表。 （1）检查转子 ① 转子绕组（磁场绕组）断路与短路检查：将两支笔分别触在集电环上，其电阻值应符合技术标准。若阻值为∞，说明断路；若阻值过小，说明短路。一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5-6Ω，而24V发电机转子绕组电阻约为15-21Ω。 ② 转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。用万用表电阻最大挡检测两集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，若表针有偏转，则说明有搭铁故障；正常应为∞。 ③ 集电环（滑环）检查；集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用0号纱布打磨。两集电环间隙处应无污垢。集电环圆度误差不超过0.025毫米，厚度不小于1.5毫米。 （2）检查定子 ① 定子绕组断路与短路检查