七局无砟轨道施组.docVIP

目 录 1 工程概况 3 1.1 工程简介 3 1.2 地形、地貌 3 1.3 水文特征 3 1.4 气象特征 3 1.5 设计主要技术标准 4 2 编制依据 4 3 施工组织规划 5 3.1 施工组织机构 5 3.2 临时工程 6 3.3 施工队伍和工期计划 6 3.3.1 施工队伍安排 6 3.3.2 施工顺序 7 3.3.3 施工计划 7 3.4 设备配置 9 3.5施工准备 9 3.5.1 人员培训 9 3.5.2 施工文件准备 10 3.5.3 无砟轨道铺设条件检查、评估 10 4 无砟轨道测量技术及基桩设置 10 4.1 CPⅢ平面控制基桩控制网测设 11 4.2 高程控制测量 13 4.3 基桩编号 14 4.4 内业处理 15 4.4.1 CPⅢ平面控制基桩控制网内业处理 15 4.4.2 CPⅢ控制基桩高程内业处理 27 4.5 支脚坐标计算 27 4.6 支脚安装 29 4.7 机械施工与人工施工衔接测量 30 4.8 轨枕检测 30 4.9 测量仪器 31 4.10 施工测量注意事项 31 5 物流组织 31 5.1 旭普林成套施工设备 31 5.1.1 设备运输 31 5.1.2 设备组装 32 5.1.3 设备转线 32 5.1.4 设备换位（转移） 33 5.2 双块式轨枕运输 33 5.3 钢筋运输 34 5.4 混凝土运输 34 5.5 燃油供应 34 5.6 其他工地材料、构件和原料的运送 35 5.7 物流运输中断预案 35 5.7.1 双块式轨枕运输 35 5.7.2 混凝土运输 35 5.7.3 物流中断的应急措施 35 6 施工工艺及要求 36 6.1施工工艺流程 36 6.2路基支承层（C15）、桥梁底座板（C40）施工 39 6.2.1 路基支承层施工 39 6.2.2 桥梁上底座板施工 41 6.3 道床板施工 44 6.3.1 机械施工 44 6.3.2 人工施工 53 6.4 混凝土的养护 57 7 热期、冬期施工保证措施 58 7.1 热期施工保证措施 58 7.2 冬热期施工保证措施 58 8 质量保证体系及质量保证措施 59 8.1 质量保证体系 59 8.2 质量保证措施 60 8.2.1 质量方针、目标 60 8.2.2 创优规划 61 8.2.3 保证工程质量及施工工艺的措施 61 8.2.4 建立健全严密的自检制度 63 8.2.5 成型检测及修补预案 65 9 无砟轨道施工安全控制措施 67 9.1 保证安全生产组织措施 67 9.2 施工用电安全保护措施 69 9.3 各类机械的操作、运行规则及安全作业制度 69 9.4 雨、雾、大风天气安全保证措施 70 10 工期保证措施 71 1 工程概况 1.1 工程简介 本标段施工的无砟轨道范围：左线从DK22+100～DK45+530，右线从 DK21+280～DK45+530，单线长度合计为41.176Km。其中：桥梁单线长度合计为21.545 Km，桥梁按行车速度350Km/h客运专线双线桥梁设计；隧道单线长度合计为0.366 Km，隧道按行车速度350Km/h客运专线双线隧道设计。目前施工只施工道床板及道床板以下部分。 1.2 地形、地貌 郑西客运专线DK21+280～DK29+236段发育有少量冲沟，沟深多在6～8m，沟壁陡直; DK29+236～DK35+700段冲沟较发育，沟深多在10～20m，沟壁陡直; DK35+700～DK42+170段属黄土丘陵区，丘陵顶面较平坦，辟为旱地，冲沟极发育，沟深多在20～30m，沟壁陡直; DK42+170～ DK43+320段属汜水河一级阶地，地形较平坦开阔，辟为旱地；DK43+320～ DK45+530段属黄土丘陵区，地形起伏，辟为旱地，冲沟极发育。地表全部出露为al+piQ3砂质黄土，灰黄色，土黄色，稍密～中密，稍湿，质地均一，结构疏松。 1.3 水文特征 本段属黄河水系，天然水质大多较好，适宜作多种用途的水源，对混凝土无侵蚀性。个别支流或河流由于受到人类活动的污染存在中、弱等侵蚀性。 1.4 气象特征 本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏季多雨，冬季干躁。年平均气温13.2～13.6℃，最冷月平均气温-1.2～-7℃，最热月平均气温26.1～26.7℃，极端最高气温42.7℃，极端最低气温-18.6℃。平均年降水量581.1～608.9毫米，年最大蒸发量1872.6毫米，年平均大风（≥8级）日数14.1～19.1天。 1.5 设计主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 正线线间距：5m 速度目标值：350km/h 最小曲线半径：一般9000m，困难7000m 最大坡度：16‰ 机车类型：电动车组 列车运行