课程设计概述.pptVIP

第三节选择电动机 （2） 工作机所需（输入）功率 2.传动比分配原则 2.计算公式 例题： 2.各轴功率 * 机构设计 实训概述 设计的题目和内容 一、设计题目、内容及要求 1. 题目：设计用于带式运输机的传动装置 电动机 带式运输机 带传动 齿轮传动 联轴器 （2）带传动的计算 ①速比分配 ②带压力的计算 ③轴头直径及长度 的选择 （3）齿轮传动的设 计计算及轴系的设 计计算（本设计的 中心内容） （1）电动机的选择 卷筒 2.设计工作量 （4）联轴器的选用（轴头尺寸） （5）运输带部分为设计参数的来源不作设计计算 （1）减速器装配图1张（A0) （2）零件图1张（轴的零件图A3） （3）设计计算说明书1份 3.时间安排 19~20周（共两周） 2011年1月1日～2011年1月14日 4.要求：按时、按质、按量完成设计任务。 5.成绩评定：优秀、良好、中、及格、不及格。 6. 数据分组: 采用5、6、7、8、9 五组数据。 1~8号用第5组数据； 9~16号用第6组数据； 17~24号用第7组数据； 25~32号用第8组数据； 33~号用第9组数据。将本人数据编号填入设计任务书。 5 二、设计的步骤（课程设计指导书P82~83） 最后整理完成 1. 2. 3. 边画图边计算。 根据轴头选键再进行挤压强度计算。 选择轴承，计算寿命并与使用年限比较。 选择联轴器类型和型号（计算）。 在第6步完成包括：轴承盖，密封圈等。 附件的选择主要通过作图完成（有少量计算和查标准）。 最后整理完成 说明书参考该指导书提出的顺序编写。 第二章 传动装置总体设计 1.选择电机功率 功率小于工作机所需，会过早损坏； 功率过大造成价格过高，造成浪费。 长期连续运转载荷不变或很少变化时，选择原则: 电动机的额定功率Ped等于或稍大于电动机的实际输出 功率Pd。 Ped≥ Pd （1）电动机的输出功率 （2-1） Pw工作机的输入功率（kW）; ηa传动装置的总效率。 ηw ：工作机效率。（带式运输机的效率）。 （2-2） F: 工作机阻力（N）（运输带工作拉力）； v: 工作机线速度（m/s）（运输带的线速度）； （3）电机到工作机总效率 （2-4） 为各级传动的效率。 （4） 按Ped≥Pd的条件选择电机型号 2.选择电机转速 （1）同步转速：3000、1500、1000、750r/min 两极 四极 六极 八极 磁极对数P增加，转速n减小，但外廓尺寸及重量增大， 价格提高。 （2）供应最多的是1500r/min（其次是1000r/min)应优先 选用, 750r/min无特殊要求时不用。 3000r/min的电机价 格低，但传动系统速比大，传动装置造价高，较少采用。 结论：常用同步转速1500r/min和1000r/min的电机。 （2）型号选择：根据所需功率和转速，由机电产品 目录（P193）选择电机型号。 额定功率相同有两种或三种同步转速的电机，应对各 方案对比选出较理想的方案。条件为：传动比和价格。 3.电动机的类型和型号 （1）类型选择： 无特殊要求时采用Y系列三相异步电 动机。（广泛用于金属切削机床、泵、风机、运输机、 搅 拌机等。） 特殊要求：高启动转矩、防爆、防腐蚀等。 第四节 总传动比的确定及各级传动比的分配 n为工作机转速；（如卷筒转速） nm为电机满载转速。（同步转速1500r/min时，满载转速为1440r/min) 1. 总传动比ia： （2-6） 总传动比与各级传动比之关系： （2-7） 总传动比等于各级传动比之积。 设计多级传动时要合理分配各级传动比。若传动比分配 不当，会造成传动装置尺寸过大，材料消耗及加工费用 增多等等。 （1）各级传动比都在合理范围内。（常用值P7表2-1， 不得超过表中的最大值) i带=2~4; i齿=3~5。 （2）使各传动件尺寸协调，结构均匀合理。 例：带传动传动比过大，造成大带轮尺寸过大，超过减 速器中心高，造成运输和安装的困难。（P13图2-3） 应使带传动的传动比小于齿轮传动的传动比。 第五节 运动及动力参数计算 1.运动及动力参数：各轴的转速、功率和转矩。 由高速至低速各轴依次为Ⅰ0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴。 相邻两轴传动比i01、i12、i23。 两轴间传动效率η01、η12、η23 各轴输入功率P1、P2、P3 各轴转速nm、n1、n2、n3 （1）各轴转速 （2-9） （2-10） （2）各轴功率 （2-12） （2-13） （2-14） （3）各轴转矩 （2-15） （2-16） （2-17） （2-18） 如图所示带式运输机传动机构。已知机构卷筒直径D=350 mm，运输