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沥青路面养护方案 技术建议书 HTP抗老化薄层修复 东南大学 交通学院材料科学与工程学院 江苏有限公司@V14.4 1背景 1.1沥青路面的老化 沥青路面使用过程中，在太阳辐射、空气氧化、雨水侵蚀和交通荷载的共同作用下，沥青混合料中的沥青将逐渐老化，表现为沥青路面失去了原有深黑色而变成灰白色，胶结料粘附性下降，沥青膜剥落，细集料流失，路面出现麻面，进而引发裂缝、坑槽和透水等路面病害。 图1-1 沥青路面老化A：路面呈灰白色 图1-2 沥青路面老化B：路面出现麻面 图1-3 沥青路面老化C：表面沥青膜剥落 图1-4 沥青路面老化D：路面出现裂纹 随着路面在使用过程中不断老化，在荷载及自然因素的反复作用下，路面的使用性能在不断下降。 （1）功能性能：平整度逐渐下降，行驶舒适度降低，当达到某一限值时，便难以满足行驶要求。 （2）结构性能：结构损坏逐步发展，同时其承载能力逐渐下降。 （3）安全性能：表面抗滑能力因集料被磨光而下降，另外当路面车辙深度超过10mm时，会因辙内积水而出现飘滑，影响行车安全。 （4）耐久性能：耐久性变差，细骨料逐渐流失，路面开始出现微细裂缝，其渗水性提高，进而引发其他病害。 1.2抗老化的预防性养护很有必要 预防性养护是一种通过早期养护，延缓路面的病害发展过程，从而推迟了后期进行维修重建时间，延长了路面使用寿命，最终获得更高的费效比的养护理念。 图1-5 随养护时机推迟，路面处理深度和造价增加 在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，通过预防性养护可以恢复表面功能，延缓路面病害出现，延长道路使用寿命，从而降低养护费用。若是路面出现明显病害，此时结构性损害已早已发生，错过了预防养护时机，必须花费巨大资金进行矫正性养护。 在美国通过预防性养护技术应用，发现在恰当的时间花1美元用于路面预防性养护，将会为将来节省4～10美元用于路面大修。 2抗老化路面预防性技术现状 2.1常用的抗老化预防性技术 常用的路面预防性养护措施有：雾封层、微表处、超薄磨耗层等。 （1）超薄磨耗层：超薄磨耗层将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合同步完成乳化改性沥青洒布与沥青混合料摊铺其铺装厚度一般为1525mm。聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例拌和而成的稀浆混合料，迅速摊铺到原路面上，形成一定厚度表面薄层。可处理路面结构未发生损坏，但路面出现功能降低、老化、贫油、渗水等病害。 微表处工程造价略低，但是易出现剥落，且路面噪音过大。 （3）雾封层：雾封层是是将慢裂乳化沥青稀释液喷洒到现有沥青路面表层，其目的主要是用来修复沥青路面老化造成的轻微干裂、损失小骨料等现象，同时封堵路表微裂纹和孔隙，防止路面水下渗，进而提高旧沥青的路用性能指标，抑制沥青路面的早期病害，改善路面外观，延长道路的使用寿命。这种技术不仅施工工艺简单，而且开放交通迅速，具有良好的社会和经济效益。 2.2传统雾封层的不足 传统的雾封层尽管起到了一定的封水和改善路表性能的作用，但随着车辆荷载的持续作用，传统雾封层显露出以下不足： （1）粘结力和耐磨耗性不足 传统雾封层采用的是乳剂型普通乳化沥青，仅能以沥青颗粒级（μｍ）渗入沥青路面的宏观构造，很难真正渗入集料表面的微观构造，这将导致施工后不久（半年左右）沥青路面表面的雾封层沥青膜的脱落，使其防水目的不能完全实现，并且改变路容路貌的效果大大减弱。 图2-1 普通雾封层刚施工后路面状况 图2-2 普通雾封层通车6个月后沥青膜脱落 （2）抗滑性能不足 由于采用了普通的乳剂型乳化沥青，洒布在路面表面时，在表面形成一层薄薄的油膜，特别在施工中实际洒布量控制不严格而超过设计洒布量时，在结束初期将会造成构造深度或抗滑系数较原路面明显下降。 为提高抗滑性能，有时需用撒砂的方法来改善其抗滑阻力。撒砂虽然可以提高抗滑阻力但它与路面的粘结力较差，即便经过碾压，在高速行驶的车轮的作用下仍会被带出，而导致抗滑能力的很快衰减。 图2-3 雾封层施工后抗滑性能下降 图2-4 雾封层施工后撒砂（增加抗滑性） 2.3对雾封层技术的改进 针对普通雾封层粘结力和耐磨耗性能不足的缺点，HTP抗老化薄层修复采用油基类修复乳液材料，粘附性更高，并具有抗老化和一定再生作用，彻底解决了与沥青（油基类）之间的相容性问题，能渗入路面表层下，与原路面形成结构性整体，而非单独的“贴膜”，耐轮胎磨损，所以寿命要长的多。 针对普通雾封层抗滑性能不足的缺点，HTP抗老化薄层修复将耐磨集料直接投放到乳液中，并加入特殊成分的添加剂使之稳定悬浮，然后通过高压设备均匀喷洒在路面上，使粘结剂与集料更好裹覆，不仅更加牢固和稳定，而且省去了事后撒砂和胶轮碾压的两步工序。 HTP抗老化薄层修复与常规雾封层性能比较