II道交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 沈建施技—20—1 工程名称 沈哈线提速改造工程 分部（分项） 工程 站场工程 交底项目 改造站内(3)道 图纸名称、图号 工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 1、8#道岔位置改造： 拆除60kg-1/12木枕道岔1组。落道高度38mm，宽3.0m，深0.1m。刨除硬土14m3.更换原岔后木枕59根（抽换III型枕）。插入、拨移60kg-III型枕轨排38m。回填道碴40m3、整道。 2、长春侧转线头改造： 拨移线路190m，最大拨移量2m，扒碴17m3。抬道70m，平均抬高50mm，补充道碴15m3. 3、沈阳侧转线头改造： 拨移既有线路70m，最大拨移量1.3m。拨移预铺线路35m，最大拨移量1.2m 抬道70m，平均抬高100mm，补充道碴25m3。 4、7#道岔位置改造： 拆除60kg-1/12木枕道岔1组。拆除开式垫板38块，钻眼304个，拨60kg钢轨38m。补充道碴40m3,整道。 二、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备及材料：单轨车2台，吊轨车2台， 6m以上滑铁16根，锯轨机2台，钻眼机2台、轨缝调整器1台，齿条压机12台、液压起拨道机6台，氧气、乙炔各2个，发电机2台，撬棍、扳手、扁担、叉子若干，慢行牌4个，限速牌2个，停车牌2个，信号灯4个，测速仪2台。 三、技术要求和质量标准： （一）、封锁时间：6月20日11：55 — 14：55 （二）、封锁地点：站内II道 （三）、影响范围：封锁站内(II)道，拨移曲线至设计位置，拆除（7）#、(8)#道岔线路堵空,(9)#、（10）#道岔封后拆除。 交底人 签章 接底人 签章 技 术 交 底 记 录 沈建施技—20—2 工程名称 沈哈线提速改造工程 交底项目 改造站内II道 （四）、拨移和预铺地段的钢轨，要按技术的中桩拨到设计位置，轨距允许偏差±2mm，高低4mm,水平4mm。 （五）、曲线超高为100 mm，曲线正矢和起道标高见钢轨上的标注。曲线要圆顺，直线要顺直。 （六）、轨枕为1667根/kmIII型砼枕。 （七）、限速要求：封锁前1小时列车限速45km/h，开通首列限25km/h，以后至23日14：40限45km/h，至28日14：40限60km/h，至30日24：00限80km/h。 四、施工程序、主要施工方法及安全注意事项： 1、拆除、拨移（8）#道岔时注意限界，施工时注意临线行车安全及人身安全。 2、拆除道岔前应与电务、供电中心、五局等相关单位联系好相关事宜，确保具备拆除条件后方可进行拆除施工。 3、（7）#道岔木岔枕不动。 4、施工作业时必须设专职防护员。作业人员必须听从防护员的信号指令，有来车时，及时下道避车，要求防护员必须持证上岗，及时与驻站联络员联系。 5、使用的撬棍直尺等有关工具，必须带有绝缘装置，防止联电，危及行车安全，使用的单轨车手柄也要套有绝缘套，避免连接轨道电路。 6、在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求，不危及行车安全。 7、搬运轨枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚。 8、拨移轨排时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。 9、封锁期间，分配到各班组的民工，工班长要加强安全教育，让有经验的老工人带领干活， 10、施工封锁时所有人员必须听从施工总指挥的安排、调遣、 保证施工封锁顺利有序的进行。 11、驻站联络员根据封锁方案办理封锁等手续。了解、掌握列车运行情况，及时通知工地负责人及防护员， 交底人 签章 接底人 签章 工程名称 沈哈线提速改造工程 部位或处所 改造站内II道 12、驻站联络员根据封锁方案办理封锁等手续。了解、掌握列车运行情况，及时通知工地负责人及防护员。 13、防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作，如因事暂时离开岗位时应有胜任人员代。 14、防护使用的通信设备、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证使用时性能良好。 15、驻站联络员必须按有关规定认真填写记录。 16、列车放行条件： 项目 列车减速通过 列车不减速通过 轨枕盒内道碴及枕头 不少于１/３ 填满 轨枕间隔 每隔６根可空一根 均匀不缺 枕底道碴 串实 捣固;密实 道钉或扣件 每隔一根钉一根或每隔两根上紧一根 每个枕木头里外侧各钉一个,砼轨枕扣件应上齐 接头螺栓 每个接头至少上紧４个(每端２个) 同左 起道顺坡 不小于２００倍 临时不小于２００倍 收工时不小４００倍 17、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准。防护人员必须监守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。 18、开通后的行车线上严禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍