路基过渡段专项施工方案.docVIP

目 录 1.编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2.编制范围及主要技术标准 2 2.1编制范围 2 2.2主要技术标准 2 3.工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策 2 3.1工程概况及主要工程数量 2 3.1.1工程概况 2 3.1.2过渡段主要工程数量 3 3.2工程地质 3 3.3工程重点、难点和主要对策 4 4.过渡段施工 4 4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 7 4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 7 4.3路堤与路堑过渡段施工 7 4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 8 4.5.过渡段填筑压实标准 8 5.过渡段管理机构及施工机械配置 8 5.1过渡段管理机构设置 8 5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 9 6.质量控制措施 10 6.1确保路基压实标准的工艺措施 10 6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 10 6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 11 7.安全保证措施 11 7.1施工现场安全用电措施 11 7.2施工机械安全保证措施 12 7.3确保既有公路安全畅通措施 12 7.4施工期间的防汛措施 12 7.5.保证人身安全措施 13 8.纠正与预防措施 13 9.环保、水保措施 14 1.编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图路基设计图（金温扩能施（路）-JWSG1-1）。 ⑵改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程路基工程设计与参考图集。 ⑶《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号。 ⑷《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。 ⑸现场施工调查资料。 1.2编制原则 ⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则 铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。 ⑵全面响应设计图纸要求的原则 在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 ⑶把确保行车安全放在首位的原则 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认真执行铁道部施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。 ⑷确保施工工期的原则 严格遵守所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在整体工期安排上力争合理提前。 ⑸确保工程质量的原则 贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 ⑹坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。 ⑺力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则 结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现设计意图。 2.编制范围及主要技术标准 2.1编制范围 适用于DK8+382.72～DK11+561.87段路基之DK8+382.72路桥、DK8+650路涵、DK9+020路涵、DK9+868.5路涵、DK10+420路堑与路堤、DK10+440路涵、DK10+675路涵、DK10+736路桥、DK10+995路桥、DK11+065路涵、DK11+561.87路桥过渡段施工。 2.2主要技术标准 铁路等级： I级； 数目： 双线； 设计速速： 200km/h，预留250km/h； 正线线间距： 4.464～4.6m； 设计活载： 中-活载，ZK活载； 轨道类型： 有砟轨道。 3.工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策 3.1工程概况及主要工程数量 3.1.1工程概况 本段路基位于金华市金东区，工点起讫里程为DK8+382.72～DK11+561.87，全长3179.15m，最大开挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；基床底层填筑厚2.3mA、B组填料。路堑基床表层填筑厚0.6m的级配碎石；下部换填0.2m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，土层及全风化岩层基床底层换填