第七章 质量管理(修改).docVIP

第七章 质量管理 赵乐 李霞 （红色为修改内容，绿色是想让你知道我改的原因） 一、总则 为确保京沪高铁工程施工质量满足设计文件和验收标准要求，强化项目质量自控能力，中水集团京沪高铁土建工程三标段第二工区水电五局质量管理部以加强施工全过程质量自控，确保工程质量为目标，强化质量控制手段及控制措施，突出质量责任制的建立和落实，健全质量责任追究制。按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角,做到按规范操作、按验标检验。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 二、制定质量方针和目标 京沪高速铁路工程技术标准高、质量要求严。为此，我们对本工程的质量提出严要求、制定高标准，设置质量管理和监察机构，建立完善的质量保证体系，制定科学有效的质量保证措施，将本工程建成世界一流水平的，经得起运营和历史检验的工程。 1、质量方针： 科学管理，保证质量；诚信守法，安全环保；预防为主，持续改进。 2、总体质量目标： （1）杜绝施工质量大事故及以上等级事故发生。 （2）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 （3）基础设施达到设计速度目标值要求，确保满足一次开通成功的要求。 （4）确保达到铁道部优质工程，争创国家优质工程。 3、专项工程质量目标： （1）、路基工程 路基地基处理规范、稳定；路堤填料、压实度及工后沉降符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求；路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求；路基面排水坡正确、表面平整，边坡平顺稳定。 砌体砂浆饱满，勾缝平顺、坚实美观；混凝土内实外光，无蜂窝、麻面；沉降缝、泄水孔设置规范，功能良好。 侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。 接触网支座、电缆槽、声屏障、防护栅栏材质合格，安装牢固，涂装均匀，平顺美观。 （2）、桥涵工程 地基承载力符合设计和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》要求。 墩台、梁体混凝土配筋正确，强度达标，尺寸正确，表面无蜂窝麻面，颜色一致，内实外美。 接触网支座、电缆槽、声屏障、防护栅栏、桥面系材质合格，安装牢固，涂装均匀，平顺美观。 涵洞主体稳定，结构尺寸准确，进出口与上下游沟槽连接顺直，排水畅通，无积水淤泥。 防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》要求。 （3）、隧道工程 隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。 隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂，衬砌厚度符合设计要求。 岩溶处理、径向注浆、超前帷幕注浆符合设计和《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》要求。洞内外防排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤积。 （4）、轨道工程 各种轨道部件符合国家/铁道部现行有关标准，并具有产品检验合格证。当采用国外部件时，其质量指标应符合设计和技术条件的规定。 线路基桩标识齐全、清晰；各种标志的数量、位置、高度及标识的方向符合设计要求，设置牢固，道床断面正确，边坡整齐美观。 道床状态参数指标，钢轨焊接接头，轨道平顺度铺设精度，轨面高程、中线和线间距允许偏差，钢轨伸缩调节器的种类、型号和方向等质量指标均符合设计与技术条件的规定。 施工现场整洁，环保措施落实，做到文明施工。 轨道工程全线竣工后，开通前经线路动态性能检测各项指标满足稳定性和高平顺性的要求，确保列车高速行驶安全和旅客乘座舒适。 三、建立质量管理体系组织机构 1、组织机构 中水集团京沪高铁土建工程三标段项目部二工区水电五局设置质量管理部、工程管理部、物资设备部、试验室等职能部门。配备质量负责人、技术负责人及质量管理、工程技术、试验检验、测量、质检工程师（员）。各作业分部、工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查、监督机构，进行全面的施工质量控制。各部门和人员明确分工，各司其职，保证质量自控体系有效运行。中水集团京沪高铁土建工程三标段项目部二工区项目质量管理自控体系详见图1。 2、各级人员职责 在工区质量管理体系中，对工区主任、副主任、总工程师、各部门主任、质检员、架子队长、班组长、作业人员、试验人员、测量人员、材料人员等各级人员制定了详细的质量职责，使每级人员都意识到“高铁质量，人人有责”，并使各级人员明白自己在工作中所担负的质量职责，通过各级人员的管理，真正使高铁的建设质量达到可控状态。 图 1 中水集团京沪高铁土建工程三标段项目部二工区 项目质量管理自控体系框图 四、抓好培训教育,提高人员素质 施工单位是工程建设的主体,施工人员的技术水平、质量意识高低直接决定着工程质量的优劣,所以工区对全体员工进行培训教育,提高所有参建人员的质量意