钻孔灌注桩专项施工方案67037.docVIP

目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1.概况 1 2.2.气象条件 1 2.3.水文地质条件 2 2.4.运输条件 2 2.5.水、电供应条件 2 3.资源配置 3 3.1.人员配置 3 3.2.机械配置 3 4.施工工艺流程 4 5.施工方案 5 5.1.总体施工方案 5 5.2.钻孔桩基础施工 6 5.3.施工过程常见质量通病的防治 13 6.质量管理措施 14 7.安全管理措施 15 8.环境保护措施 16 8.1.预防噪音污染措施 16 8.2.预防尘土污染措施 16 8.3.预防地表水和地下水污染措施 17 8.4.弃碴和建筑垃圾处理 17 8.5.防振动措施 17 9.雨季施工安排 18 9.1.施工安排 18 9.2.施工措施 18 锡澄运河航道整治工程XCYh-SG-QL3标 钻孔灌注桩专项施工方案 1.编制依据 ⑴ 锡澄运河航道整治工程（XCYH-SG-QL3标段）招标文件、设计文件等； ⑵ 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； ⑶ 公路工程质量检验评定标准 第一册（JTG f80/1-2004）； ⑷ 本公司依据GB/T19001-2008质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2009职业健康安全管理体系。 ⑸ 施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 ⑹ 本工程施工承包合同的相关规定。 2.工程概况 2.1.概况 锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-SG-QL3标段（K26+436.64～K30+666.41）位于江阴南闸镇、月城镇的黄昌河、新夏港河内，起自黄昌河口时家村桥，终点为璜观桥，全长4.23km。该航道现状为V～VII级，沿线现有桥梁6座。 锡澄运河航道整治工程桥梁项目共有新建桥梁5座，分别为时家村桥、黄昌河三号桥、茶岐桥、凤凰山桥、璜观桥，桩基采用钻孔灌注桩基础，桩直径有φ1.5m、φ1.2m共2种，其中Φ1.5m共计36.0根，Φ1.2m共计234.0根，累计桩长10184.0延米。桩基采用C25混凝土，累计约46794.4m3。 2.2.气象条件 项目所在区域属中亚热带北部向北亚热带南部过渡的湿润性季风气候区，受季风环流的影响，雨量充沛，日照丰富，无霜期长。年内春夏秋冬四季分明，热量充裕，冬天寒冷夏天湿热。 沿线区域全年受季风气候的影响，历年主导风向为东南东和南南东风，夏季主导风向为南南东，秋季主导风向为东北东，历年最大风速达18.1m/s,平均风速为3.3m/s，年平均大于等于8级风天数平均为7天。 航道每年均出现雾、霜、雪等天气，无霜期长，多年平均无霜期227天，最多无霜期259天，最少无霜期199天。河流长年不结冻。年平均降雪天数为8天，最大积雪深度为180mm。 多年平均气温15.2℃（1957～1990年）；年极端最高气温：39.8℃（1994年7月2日）；年极端最低气温：-14.2℃（1977年1月31日）。沿途多年平均年降水量：1040.4mm，但降水量年内分布很不均匀，6～9月是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的65%左右。 2.3.水文地质条件 桥航段属于平原河网地区，地面平坦，水面比降小，河道纵横交错形成网状分布，互相连通，受降雨中心、河口潮汐及引排水等影响。同时，人类活动对河道水位和水量交换影响也较大。 地下水有松散岩类空隙潜水和基岩裂隙水两大类。其中空隙潜水覆盖整个工程区，埋深一般在1.0～6.0m，水位变化受降水控制，季节性明显，并与航道河水的水力联系较为密切，排泄方式地表径流排泄、蒸发和补给航道河水及地表水系。该含水层与航道河水相通，两者之间水力联系密切联系。航道地下水对砼具微腐蚀性，在长期浸水环境对砼中钢筋具有微腐蚀性 2.4.运输条件 本次整治航段地处位于江阴市，水、陆运输条件便利。可通过现有公路接临时施工便道和水运，快捷方便地运输工程建设所需的钢材、黄砂、水泥、石料和木材等物资。 2.5.水、电供应条件 航道沿线低压电力线众多，水资源丰富，施工期的供水、用电及通讯均可得到保证。本标段共架设电力线3.0 km；计划设置1座变压器，同时自备2套250kW的发电机组。 3.资源配置 3.1.人员配置 为满足施工作业的实际需要，按照项目队建设的要求，人员配置机构设专职队长，技术负责人，一线技术、质量、安全、实验、材料、领工、工班长等。主要人员情况见下表3-1。 表3-1 主要人员一览表 序号 姓 名 职 务 职 称 备注 1 温朝斌 项目副经理 工程师 2 赵幸福 总工程师 高级工程师 3 沈 宁 测量工程师 工程师 4 刘永亮 专职安全员 助理工程师 5 伍 春 质检工程师 助理工程师 6 谢长收 试验工程师 助理工程师 7 欧