第四章 第四节 法拉第电磁感应定律.ppt

2.如图4－4－7所示，长为L的金属棒ab，绕b端在垂直于匀强磁场的平面内以角速度ω匀速转动，磁感应强度为B，求ab两端的电势差． 变式训练 图4－4－7 如图4－4－8所示，一金属棒ab垂直于一竖直向上的匀强磁场水平抛出，有关其感应电动势的大小和两端电势的高低，以下说法中正确的是(　　) 类型三 判断电势的高低 例3 图4－4－8 A．运动过程中感应电动势的大小不变，φaφb B．运动过程中感应电动势的大小不变，φaφb C．由于速率不断增大，所以感应电动势变大，φaφb D．由于速率不断增大，所以感应电动势变大，φaφb 【解析】　因为水平方向的速度没有改变，竖直方向的速度虽然在增大，但只有水平方向的速度能产生感应电动势，故运动过程中感应电动势的大小不变，用右手定则可判断四指指向a端，由于ab相当于电源，所以a端电势高，故A正确． 【答案】　A 【点评】　(1)公式中B、L、v必须两两垂直，若不垂直需取垂直分量． (2)切割磁感线的导体相当于电源，电源中的电流从低电势流向高电势，即“四指”所指端电势高． 3．一航天飞机下有一细金属杆，杆指向地心．若仅考虑地磁场的影响，则当航天飞机位于赤道上空(　　) A．由东向西水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下 B．由西向东水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下 C．沿经过地磁极的那条经线由南向北水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由下向上 D．沿经过地磁极的那条经线由北向南水平飞行时，金属杆中一定没有感应电动势 变式训练 解析：选AD.赤道上方的地磁场方向由南指向北，根据右手定则，飞机由东向西水平飞行时，下端电势高，故A对，B错．若飞机沿经线由南向北或由北向南水平飞行时，杆均不切割磁感线，杆中不会产生感应电动势，故C错，D正确． (2010年邹城高二检测)如图4－4－9所示，在宽为0.5 m的平行导轨上垂直导轨放置一个有效电阻为r＝0.6 Ω的直导体棒，在导轨的两端分别连接两个电阻R1＝4 Ω、R2＝6 Ω，其他电阻不计．整个装置处在垂直导轨向里的匀强磁场中，磁感应强度B＝0.1 T．当直导体棒在导轨上以v＝6 m/s的速度向右运动时，求：直导体棒两端的电压和流过电阻R1和R2的电流大小． 类型四 　电磁感应电路的计算 例4 【思路点拨】　本题可由法拉第电磁感应定律直接求感应电动势，然后根据等效电路，由欧姆定律计算电流大小． 图4－4－9 图4－4－10 【答案】　0.24 V　0.06 A　0.04 A 【点评】　导体棒两端相当于电源两极，两端间电压不等于感应电动势，而是电路的路端电压．只有当外电路断开时或导体棒内阻为零时，导体棒两端电压才等于感应电动势． 4．如图4－4－11甲所示，螺线管匝数n＝1500匝，横截面积S＝20 cm2，导线的电阻r＝1.5 Ω，R1＝3.5 Ω，R2＝25 Ω.穿过螺线管的磁场的磁感应强度B按图4－4－11乙所示规律变化，求R2消耗的电功率． 变式训练 图4－4－11 解析：由乙图可知，磁感应强度随时间均匀变化，那么在甲图的线圈中会产生恒定的感应电动势． 由乙图可知，磁感应强度的变化率ΔB/Δt＝2 T/s，由法拉第电磁感应定律可得螺线管感应电动势 E＝nΔΦ/Δt＝nSΔB/Δt＝1500×20×10－4×2 V＝6 V. 电路中的感应电流 I＝E/(r＋R1＋R2)＝6/(1.5＋3.5＋25) A＝0.2 A. R2消耗的电功率P＝I2R2＝0.22×25 W＝1 W. 答案：1 W 随堂达标自测 课时活页训练 基础知识梳理 核心要点突破 课堂互动讲练 随堂达标自测 课时活页训练 上页 下页 第四章 电磁感应 课标定位 学习目标：1.知道感应电动势、反电动势的概念，了解反电动势的作用． 2．知道磁通量的变化率是表示磁通量变化快慢的物理量及与磁通量的变化量的区别． 3．理解法拉第电磁感应定律的内容和数学表达式，能用它来解答有关问题． 4．知道公式E＝BLvsinθ的推导，理解并会用它解答有关问题． 课标定位 一、感应电动势 1．在电磁感应现象中产生的电动势叫做 ，产生感应电动势的那部分导体相当于 ． 2．在电磁感应现象中，既然闭合电路中有 ，这个电路就一定有 ；电路断开时，虽然没有感应电流，但 依然存在． 基础知识梳理 感应电动势 电源 磁通量的变化 感应 电流 感应电动势 二、电磁感应定律 1．定律内容：电路中感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通量的