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1、基底处理：填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于地面横坡不陡于1：10填土路堤，直接填筑路堤；对于地面横坡在1：10~1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑；对于地面横坡在1：5~1：2.5时，将原地面挖成不小雨2m宽的的台阶，在填筑路堤。对填石路堤，在地面横坡大于30度，岩层表土不足30cm厚时，将表土清除，把岩面凿成内倾台阶在填筑路堤。填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。 地基土为耕土后松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面采用冲击压实技术进行填前压实；当松土厚度大雨0.3m，将松土翻挖，分层回填压实，或采用其他措施。 水田、池塘、洼地积水地段，当淤泥不厚时，采用排水疏干、挖除淤泥或利用岩石弃碴挤淤填筑；当淤泥较厚时，水塘水深较大，排水施工有困难时，采用抛填片石或填砂、砾石。 2、分层填筑：填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度应符合规定。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤坝整个宽度上，为保证路基边缘有足够的压实度，路基两侧各家宽摊铺。路基填筑区段长度以200~300米为宜，结合施工安排和施工场地实际情况灵活布置，保证各区施工互不干扰，防止跨区段作业。 3、摊铺整平：采用推土机初平，平地机精平，先两侧后中间，按4%横坡两边底中间高施工，以便压实后路基排水，不积水。 4、洒水或晾晒：按照试验室给定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。 5、机械碾压：采用重型振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到设计及规范规定的压实度。 6、质量检测签证：施工过程中采取跟踪检测、复检、监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照设计和验收标准要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。各类填料的压实标准见表1，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 基床以下路堤压实标准 表1 项目 压 实 标 准 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 地基系数K30（MPa/m） ≥90 ≥110 ≥130 孔隙率n（%） - ＜31 ＜31 压实系数K ≥0.90 - - 7、按要求做好沉降观测，详见本手册第十四章。 8、路基整修：路基填筑至最后一层后，根据验收规范，严格控制其高程。人工配合平地机、洒水车、压路机等进行整平整修作业，作业时需进行测量控制。作业面成型后必须达到验收规范及技术要求，并报监理工程师检验。 9、施工要点 （1）施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。路基施工前先对填料做试验路段，来确定压实设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填料的含水量等参数，作为施工依据。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样，按规定方法进行一次颗粒分析、液限和最佳含水量控制试验。在施工中，按规定要求和频率进行每层填料的干密度试验。 填筑前，填料经试验或签定合格，含水量符合要求。填料每5000~10000m3或土质变化时，进行颗粒分析、液塑限和重型标准击实试验。 （2）路基填筑每侧比设计加宽摊铺、碾压（直线段两侧加宽50cm，曲线段两侧加宽60cm），并按规范规定预留沉落量。 （3）填土路堤：填土路堤分几个作业段施工，相邻路段同时施工时，其交接处分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；不同时填筑时，先填段按1：2坡度分层留台阶。 （4）分层控制填土标高，分层平行摊铺，分层碾压。不同性质土填筑路堤时，不得混杂乱填，优良土填在上层，强度较小的土填在下层。分层夯实的最大松铺厚度不大于30cm，最薄处的松铺厚度应保证压实厚度不少于10cm，严禁出现薄层贴补；纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。每种填料层总厚度不小于50cm；粗粒土粒径不大于15cm；用透水性不良及不透水的土作填料时，控制其含水量接近最佳含水量；预留路基后期沉降；核子密度仪检测压实度。 10、技术标准 严格按照铁路石武客运专线技术标准执行。 11、检验方法 （1）路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应