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深圳市路外停车场停车调节费 优化收费方案 一、收费范围与对象 收费范围为路外停车场（住宅类停车场本小区的住户除外）。收费对象为使用本市道路资源的小汽车驾驶人。 二、收费分区 根据不同地区的土地开发强度、交通拥堵情况以及公交发达程度，我市分为三类停车区域。其中： 停车一类区域为土地开发强度高、交通拥堵、公共交通发达的区域，包括罗湖、福田、南山、前海等区域的中心城区； 停车二类区域为土地开发强度较高、交通较拥堵、公共交通服务水平较高的区域，包括盐田区和原特区内除一类区域以外的其他区域，以及原特区外宝安、龙岗、龙华、光明、坪山、大鹏等地区的中心城区； 停车三类区域为除一、二类区域的其他区域。 图1 停车收费分区划分示意图 表1 停车区域范围划分 分区 一类区域 二类区域 三类区域 范围 罗湖、福田、南山、前海等区域的中心城区 盐田区和原特区内除一类区域以外的其他区域，以及原特区外宝安、龙岗、龙华、光明、坪山、大鹏等地区的中心城区 除一、二类区域外的其余地区 三、收费时段 根据我市现状道路交通运行情况，对工作日和非工作日全天的时段进行如下划分： 工作日：全天划分为高峰、平峰和低峰三类时段。其中，高峰时段为07:30-09:30、17:30-19:30，平峰时段为07:00-07:30、09:30-17:30、19:30-21:00，低峰时段为00:00-07:00，21:00-24:00。 图2 工作日高峰、平峰和低峰时段划分 非工作日：全天划分为平峰和低峰两类时段。其中，平峰时段为07:00-21:00，低峰时段为00:00-07:00，21:00-24:00。 图3 非工作日平峰和低峰时段划分 四、收费方案 在出停车场时按次收取路外停车场停车调节费。实行阶梯价格，越是在高峰时段出行收费标准越高。 1.方案一：一类区域收费标准为最高40元/次 进、出停车场的时刻均在高峰时段，收费标准（基准收费标准）为：一类区域40元/次，二类区域20元/次，三类区域10元/次；进、出停车场的时刻只有一端在高峰时段，收费标准为基准收费标准的75%；进、出停车场的时刻两端均在平峰时段，收费标准为基准收费标准的50%；进、出停车场的时刻一端在平峰时段、另一端在低峰时段，收费标准为基准收费标准的25%；进、出停车场的时刻两端均在低峰时段，收费标准为基准收费标准的0%。 表2深圳市路外停车场停车调节费收费标准（方案一） 计费时段 驶进、驶出时段 收费标准（元/次） 征收比例 （约） 一类区域 二类区域 三类区域 全天 进出“双高” 40 20 10 100% 进出“一高一平”或“一高一低” 30 15 7.5 75% 进出“双平” 20 10 5 50% 进出“一平一低” 10 5 2.5 25% 进出“双低” 0 0 0 0% 1）特别说明： 大小梅沙、大鹏等旅游区（不含一般居民区、商业办公区）的停车场，交通较拥堵的旅游旺季（5月1日-10月31日）非工作日全天统一按一类区域工作日进出“双高”标准征收；其他时段，按其所在的停车分区的标准征收。 2）联动机制： 建立路外停车场停车调节费启动收费、调整收费与交通运行车速挂钩的联动机制，市交通运输委会同市公安交警局等部门每三个月定期对交通运行状况进行评估，根据评估结果，以所在停车分区平均车速是否符合目标车速作为启动或调整收费的依据。 目标车速：根据我市道路交通运行状况和《深圳市城市交通白皮书》的要求，确定晚高峰目标车速范围为:一类区域25km/h≤V≤28 km/h, 二类区域30km/h≤V≤33 km/h, 三类区域33km/h≤V≤36 km/h。 启动机制： 每三个月定期对交通运行状况进行评估，根据评估结果，以所在停车分区平均车速是否低于目标车速作为启动收费的依据，即：运行车速低于目标车速的下限，则启动收费。 目前各停车分区工作日晚高峰的平均车速均低于目标车速下限，应启动收费；非工作日晚高峰的平均车速均高于目标车速下限，应每三个月定期对交通运行状况进行评估，当晚高峰的平均车速低于目标车速的下限时，即启动收费。 表3 现状工作日及非工作日晚高峰的平均车速（km/h） 分区 工作日 非工作日 一类区域 22.15 28.63 二类区域 29.12 33.26 三类区域 32.87 37.73 调整机制：启动收费后，每三个月定期对交通运行状况进行评估，根据评估结果，以所在停车分区平均车速是否偏离目标车速作为调整收费标准的依据，实行双向调节，即：运行车速高于目标车速，则降低收费标准；运行车速低于目标车速，则提高收费标准。 调整幅度以车速偏离目标车速的大小为依据，每次调整幅度为各停车分区基准收费标准的20%-30%，偏离目标值越多，调整幅度越大，收费标准最高