象山港大桥主通航孔航道通过能力计算研究.pdfVIP

象山港大桥主通航孔航道通过能力计算研究 孟祥玮1,2刘 凌 3孙精石2 李焱2 1.天津大学 建筑工程学院，天津 3000722.交通部天津水运工程科学研究院，天津 3004563交通 部规划研究院，北京 100028 摘要：根据对象山港通航船舶现状的调研、对未来通航流量和密度的预测分析，针对象山港跨海大桥设计通航方案，计算 了大桥主通航孔航道的通过能力。航道通过能力是以年通过航道的货运量为计算单位，与桥区通过的船舶种类、航行速度、 密度等交通流特性有关。计算选用了中交水运规划设计院闵朝斌提出的方法。在闵朝斌计算方法的基础上，提出并应用了计 算船队的概念。计算船队是根据预测的桥区日通航流量设计的一个虚拟船队。采用虚拟船队计算航道的通过能力，概念上更 直观，能够反映不同尺度船舶组成对通过能力的影响。计算表明，大桥设计方案的主通航孔通过能力可以满足未来桥区货运 量的要求，但是大量渔船及其它小型船舶与大型船舶共用主通航孔，将使主通航孔通过能力大幅度下降。 关键词：通航孔；通过能力；虚拟船队；吞吐量 至洋和沿海捕捞的主要 奇北两岸交流服务，航 不穿越拟建大桥。目 》。象山港内的执法船 疗艇和l艘渔政用船， E价瞪肌遇遇也月 运输船舶 盏船：随着象山}{ 3～5万t级散货崩 】．按双向航道、单向航道两种舟 。断面可同时进行上、下运行卅 晤舶 （队）的额定翦 j（队）之间纵向距l 船舶 （队）长度厶 }年单向理论通过能