路基液压夯实补强设计方案.docVIP

路基液压夯实补强试验段 设计方案 一 概述 G205国道改造示范工程XX段改建工程路线全长23.06km。由于改建路段多为圩镇路段，两侧居民楼房较多，而路基需向左右两侧拓宽0～8.5m不等，在施工场地狭窄的情况下，传统的压实机械无法施工，且新旧路基容易产生不均匀沉降，在新修建的路面上产生纵向裂缝等病害。为提高狭窄拓宽路基施工质量，减少拓宽路基的工后沉降和自然沉降，加快施工进度，拟对部分路段（K2965+844～K2969+000，长3.156km）采用液压夯实机进行试验，对拓宽路基进行液压夯实补强处理。 二 试验目的 1、通过试验，探索施工场地狭窄且填料含水量偏大的施工方法（而其它压实机械无法施工）。 2、确定液压夯实补强合适的施工工艺及技术措施。 3、确定含水量的控制范围，合理的夯击锤数及各组平均沉降量。 4、确定合理的质量检测方法。 三 试验内容 1、普通填料，含水量在正常状态下，夯沉量与试验段； 2、普通填料，含水量偏大时（面层需填筑厚20～30cm片石、碎石、石渣等透水性好的填料）试验段； 3、涵洞台背回填。 四 施工顺序 填筑至设计要求标高→场地平整压实并测量填筑后的标高，测量场地承载能力或压实度→液压夯实补强→检测高程、夯坑沉降量、密实度或者承载力、弯沉（如达不到要求，应进行二次夯实补强后再进行弯沉检测）→试验段质量分析总结→进入下一道施工工序。 五 工作原理： 高速液压夯实机是一种新型高效液压夯实机械，该机械填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白。 该机锤重3吨，在重力和液压力的作用下，强制下落对路基进行压实，并在液压油缸的作用下实现快速的上下往复动作，在装载机或挖掘机工作装置的牵引下，可以机动灵活地对公路路基不同位置进行准确、快速压实，从而满足对冲压作业面积进行单点或连续的压实要求。根据需要，夯击能量根据提锤的高度有低、中、强三档可调（以下简称一、二、三档），产生的最大夯击势能可达36KJ，最大夯击势能时的频率可达20次/min，击实频率也可以根据不同的工况设为自动与手动两种不同的操作模式，能够满足不同工况的要求。能对路基狭小面积或特殊作业面、路基扩宽新旧路基结合部位、路基填挖交界部位、桥涵台背和锥坡等作业范围受限部位进行能量集中的不同强度的夯实作业，该施工水平方向影响半径为2m，垂直方向影响深度可达4m。 图1- 1 高速液压夯实机工作原理简图 六 液压夯实施工工艺 1、液压夯实机参数： 设备总重：20T 最大夯击势能：36KJ 夯锤重量：3T 夯击频率：20~40次/min 发动机功率：300马力 夯锤直径：1000mm 2、作业点布置：间隙型 因夯实施工有个纵向影响范围，施工时适合采取间隙型：每个夯点边缘间隔一定距离，呈等边三角形布点，本次试验施工中采用各锤边缘间距为50cm的布点方式（图解如下，其中R=50cm）。根据实验参数，第一排施工夯锤中心，距离结构物为80cm，即夯锤边缘到结构物距离为30cm，以保证结构物的安全。 3、作业锤数 根据以往工地实验数据，填筑合格需夯实的工作面后，可采用以下几种作业锤数进行补强夯实，以满足设计要求： ① 采用三档9锤间隙型进行补强夯实； ② 含水量偏大，密实度达不到要求，采用两组进行液压夯实施工，第一组采用三档9锤间隙型进行补强夯实后，等孔隙水压力消散后，再将相邻两个夯坑之间进行二次补强夯实（两组夯实锤数，根据现场确定，总锤数不低于20锤）； ③ 采用三档12锤间隙型进行补强夯实； ④ 结构物附近第一排采用二档12锤进行补强施工。 4、施工面积 结合以往液压夯实现场实验情况，液压夯实施工长度建议如下： ① 拓宽路基采用全幅宽夯实施工； ② 对于涵背路基，采用路基全幅宽施工，施工长度取8m； ③ 桥头路基也采用全幅宽施工，施工长度取12m，确保夯实长度超过两倍的桥头搭板长度； 5、夯实质量检测及质量控制 ① 质量检测项目： A、高程检测； B、夯坑的沉降量检测； C、密实度检测或者承载力检测； D、弯沉检测； ② 质量控制： A、经上述工艺夯实后检测每个夯坑沉降量，平均沉降量大于10㎝的部位应进行二次夯实(含水量偏大时，应等孔隙水消散，地基强度恢复后再进行二次夯实），使拓宽路基及桥涵台背等部位，压实度及承载力得到提高，且均匀性更好，以满足设计要求。 B、夯实补强完成后压实度检测，建议在面层以下20cm、50㎝深位置检测。 ③ 检测标准： 液压高速夯实机压实基底处理，以最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。夯实面下1m深度范围内的压实系数不低于0.92，当地基为砂类土及细砾土时承载力不小于110Mpa，当地基为