降低乘用车增压汽油机HC排放的研究.pdfVIP

第 35卷 第 5期 内 燃 机 工 程 VoI_35No．5 2014年 1O月 ChineseInternalCombustionEngineEngineering Oetober．2O14 文章编号 ：1000--0925(2014)05—0006—06 350087 降低乘用车增压汽油机 HC排放的研究 张梓龙 ，李克俊 。李 辉 。，李 杨 (1．长城汽车股份有限公司 技术 中心 ，保定 071000； 2．河北省汽车工程技术研究中心，保定 071000) ResearchonReducingHC EmissionofTurbochargedGasoline EngineforPassengerCar ZHANGZi—long ，LIKe-jan ，LIHui ，LIYang (1．TechnicalCenter，GreatW allM otorCo．，Ltd．，Baoding071000，China； 2．HebeiAutomobileEngineeringTechnology ResearchCenter，Baoding071000，China) Abstract：Analysisofa1．5LturbochargedportinjectiongasolineenginerevealedthatitsHCemission wasproducedmainlyincoldstartingandidling，warmingupstagesresultedfrom poorcombustion．Nozzle sprayholediameter，inletporttumbleratio。valveoverlapandpistoncooling0订injectionpressurewereopti— mizedtoimprovetheHC emissionandtheeffectswereverifiedbyactuallymeasuringemissionsoftheorigi— nalengineandwholecar．Resultsindicatethatthesprayholeand valveoverlapreduceby 17．6 and 83．3 ，HC emissionslowerby17．6 and9．3 respectively；andinletporttumbleratioandpistoncooling oilinjectionpressureincreaseby77．3 and27．896／，HCemissionslowerby4．8 and1．5％，butleadingtO NO emissionsseriouslyrisingby35．6 and47．4 meanwhile．Considering trade—offamongengineemis— sions，thetechnicalschemeofreducingsprayholediameterandvalveoverlapisselected．Combinedtoopti— mizationofECU parameters，wholecarHC emissiondropsby61．7 andallpollutantsarelow by50 than limitvaluesofChinaIV emissionregulation． 摘要 ：对一款 1．5L气道喷射增压汽油机的碳氢 (HC)排放特性进行分析 ，发现 HC排放 主要产生于冷起动、冷机怠速及暖机阶段 ，燃烧不 良是产生 HC排放 的主要原因。对发动机的 喷油器喷孔直径、气道滚流比、气门重叠角、活塞冷却喷嘴开启压力进行优化改进，采用发动机 原始排放测试及整车排放测试的方法验证了优化改进后 的效果。研究结果表明：喷孔直径和 气