叶片包容机理分析综述.pdfVIP

230 探索创新交流．_一中国航空学会青年科技论坛文集 叶片包容机理分析综述 于亚彬，陈伟 (南京航空航天大学能源与动力学院，江苏南京210016) 擅要t针对航空发动机转子叶片的包窖性机理分析研究．参考田内外现有的研究，对叶片包容机理进行了综述． 并应用冲击动力拳和穿甲力学理论进一步完善了叶片包窖性机理分析． 美蕾调：叶片；包容机理；分析 1前言 航空燃气涡轮发动机的转子以非常高的转速(有的高达70000f／rain)运转。当转子上 的零件在工作中意外脱落时，就会在巨大的离心力作用下，以巨大的能量甩出来，此时， 若机匣不能包容，则脱落的碎片可能会击中飞机上的油管、油箱或飞机结构件。另外，未 被包容的碎片高速飞出很可能击中航线上的其他飞机，或击中地面的行人和建筑，造成灾 难性的后果[1】。因此，必须发展预防性的措施来包容所有潜在危险情况发生的高能量碎片。 机匣包容性设计问题在高性能发动机设计中是十分重要的设计技术之一。准确地进行 机匣包容性设计，不仅可以减轻发动机重量，提高推重比，还可以保证在发生叶片丢失时， 飞机不造成严重的飞行事故。因此，国内外发动机研究单位都十分重视对其的研究工作· 在叶片丢失与机匣撞击过程中，机匣包容机理分析研究是基础，国内目前尚未开展深入的 研究。本文主要从机匣非包容失效模式与材料变形的应变率分析、叶片丢失过程及运动轨 迹速度分析、叶片撞击机匣过程的撞击能量分析、机匣受撞击后变形与能量分析等方面开 展理论分析工作。研究中结合其他相关课题研究的实验结果，以及国外研究的有关资料， 利用冲击动力学、运动学、材料损伤力学等知识，逐步深入开展。 2叶片包容机理初步分析 2．1机匣非包容失效模式 在转子碎片撞击机匣过程中，有两种失效，分别为机匣击穿(花瓣型失效)和机匣 变形过大。第一个失效为转子碎片击穿包容机匣，这是由于碎片对机匣内壁冲击而产生的 剪切作用而造成的。在这种失效情况中，机匣的剪切能量小于失效碎片的动能，机匣无法 抵抗高能量碎片的撞击，这样就导致了击穿的发生。在机匣能够抵抗住初始的撞击而未被 击穿的情况下，那么机匣就有可能发生第二种失效，即机匣变形过大导致失效。在机匣能 够抵抗住初始的撞击而未被击穿后，转子碎片的剩余动能对机匣的进一步作用而产生较大 探索创新交涌，一申国航空学会青年科技论坛文集 231 的拉伸变形，虽然机匣未被击穿，但是大的变形导致机匣失效。对于机匣周向会产生较大 的拉伸变形的情况，其中是轮盘碎片失效的原因造成的比较多，而由于叶片失效而造成的 并不多。而对于叶片失效的情况，往往机匣失效是表现为击穿，一般很少产生机匣第二种 损伤形式。机匣失效表现为机匣壁破裂、拉伸变形失效C2】。图1、图2和图3为转子碎片 击穿机匣事故中发动机机匣的损伤形式，机匣为第一种失效，机匣被击穿，机匣破裂c3。]。 图4为机匣第二种失效的变形图，是机匣拉伸变形过大而失效[6，“。对于这两种情况机匣 的失效还与失效叶片的硬度、刚性以及叶片撞击部分的几何形状有关，一般来说，撞击处 叶片硬度越大、刚性越大、越尖越容易造成损伤。 对于一个叶片失效的情况，机匣可能发生以下失效情况：①穿透机匣；②叶片穿透 机匣后沿气流方向继续撞击机匣；或是③机匣包容住了叶片，同时叶片被卡在沿叶片撞击 方向的机匣上。图3为机匣在第二阶段失效的变形图，叶片被卡在沿叶片撞击方向的机匣 上。对于①穿透机匣后叶片飞出的情况，是因为叶片在击穿机匣后仍具有一定的动能，从 而产生机匣的损伤形式。对于②叶片穿透机匣后沿气流方向继续撞击机匣的情况，是因为 失效叶片在击穿机匣的同时受到同一转动平面上其他叶片的气流方向的撞击后，具有气流 方向的分速度而造成的。对手@的情况。是因为叶片开始击穿机匣后具有的一定的动能， 但是这部分动能在叶片一部分飞出机匣后就被机匣破口处的摩擦阻力所消耗从而造成的。 为了包容失效的叶片，首先要求机匣有足够的剪切能来预防叶片穿透机匣类型的失效，并 且受撞击区域要有足够的应变能(加上应力波影响)来预防花瓣型的失效。这两种失效形 式归类于第一种失效，而花瓣型失效更普遍。 图1机匣的损伤形式一 圈2机匣的损伤形式二