干涉型声屏障结构地研究.pdfVIP

干涉型声屏障结构的研究 尹皓 铁道科学醋巍院环援游卫研究所，北象lO008l 美键诩t铁潞噤声s嵫膨投翩；膨屏障 我困铁路妪处：f快速发震时期，铁路遴输正向高速、熏载方向靛壤，糖之弼来的环境噪声影响问题也 翳益留l起人臂】翻社会各界的臀遍关淀。因此，拣制铁路嘲零彩晌，已成为铁路邵壤保护工作的当务之急。 壤搦网内外已商经骏，声屏障仍跫控制铁路噤膨影响的簿效途径之一。 为提高屏辕的降嘲效果，通常考虑增加声藤障的商腹，但楚缝矬渤。等费用、滓屏障带来的阴瓣、视线 阻挡簿因素使其商度受到限制，因瓣簌设计过程中缝链希望张不增加声嬲障高艘的情况下提蕊疑插入搦 灸。声屏障形状尤其是顶部髂构波形状的设计，建解决屏障蹲噪散聚嗣屏障离度矛盾的最链选择．也耀声 屏障形状设计的一项煎婴内容。绷为灏部既是声线的绕射点，叉是亮区与声影区的分羿点。=F渗懋声麟障 系顼部改晓型声屏障中降嘹澈聚较好，曛鬣较轻，成本较低，殳可满足率内旅客对外部视野通透性鼹求簿 特点的新型声嬲簿缩构形式，网外已用于高速铁黼啜声控制工程。 本研究糕干声波干涉消声原理，依撼铣路噪膨源特点进行缩构设计：缀声学试骏蜜模塑试骏测试矮性 能效聚。 1国内外现状 各国铁路、袋路等已采用的硬部改疆型声屏障主簧肖宽预式声屏簿(如F獭、T型、Y型和T避∞)、顶 郯带吸声枉体的声解瓣、干涉麴声解障、瑗部带“T形”吸洚体的滓湃障、半封隧试和仝瓣嗍试膨解障等， 瓣藏处予研究中的育有源嵫声控制声屏漳【I卜【”J。 千涉塑声嬲辕基于声波干涉原理璇计‘制俸磷成。此种声屏障往槔谣酶噪皴聚的阀时，增相r车内旅察 对外环境视野的街通透性鼷求，提黼了箭适性，改蔷了因建殴侉辫辕对周围建筑物的翻照影响。 干涉型声屏障包括静区翻山型结构(尖黪战声餍辩)瞒种，程闷率均已用乎尚速铁路嗪声控制：r攘。 m翘， 嘏攥有茂资料报道，对于常见的点巍式2m离声屏障，在骶离铁路【}_】心线25m，蹦地面蘸1．2 m赢游隧千 声屏障的降嗪散聚一般在6一lO髓A{在声嬲障嘲部增加l—l-3m隧小型干涉消簿漩镊绒O．5一l 涉黢鬻。’可附加降噤2∞A左右。 2干涉装置降噪原理分析及其结构设计 干涉塑jll|}群障蒸顶郏改良型声屏簿，顶部的干涉装置蒇蹙纂于上述声波予涉豚琏设计制造而成。即设 计一定的结构，让鼹个相位相旋的辫波谯一定位鬻相遇，藏棚抵消，从藤达到消声的鞫的。 网1是箕服理圈。在管道土装设一个旁避路，锼一部分声艘翁入旁邋路中虫。旁避路的长度k设计得 比盘通路长度L火一个数德，使这个数值恰姆游乎特溺声波的波长的一半(戚攀波长的奇数倍)，即 上l一三一(2聆+l垮。一。文2^…) 图1平涉消声原理豳 这样，翔这鹾个通路的声波猩汇念蕊搦遇时，囱乎某个颧搴声波捆撼恰好棚反，阑此馘相抵消，从弼 达到消声的鹾的。基于铁路声滁特性可细，铁路噪声能量巢中在～定的额率范围瞧。因此，鬻使千涉消膨 原理在铁路噪声控制中实际褥以鹰用，必须设计～警巾渤多个旁通路(翻曲折殛时回路)所组成的装麓，以 实现对不网绷举噪声的消减。本研究的生塑侄铬燕是通过磁究，设计这样一种在～淀频察范网内能消硪嘲 声的裟蒙。 嘏搬嚣湮蝉衍射理论，瓣=F滗陬长麟障来说，懿脊籀近解障上边缘豹入射声场对绕射声场莉咧龆擞献， 这种擞献‘啄以等价地看成是荫嬲土端边缘她虚线声源产撬的，基于此，可吼设想，如聚通过谯嬲簿硬郝发 漩此种干涉羧谶，就能竣掰控谁4散聚(参见网2)。 隧2予涉消声控制铁路噪声原理示意圈 基干干涉溺芦降燎原理釉铁路声源特性，经计算褥到顶部干涉装麓缫牵笥见圈3所示。 匿3干涉装置结构豳 3干涉型声屏障性能测试及结果分析 为”^『试验测试干涉型声屏漳的降嵫散聚，．坨熊怒千涉装黢零赛的婀加降嗓效繁，本狻研究猩铁道车{；}学 研究院环黢酱卫所芈消滞宣国避行7模型试验测试(参觅潮4