海洋结构物波浪动力响应的研究.pdfVIP

V01．50 50卷增刊 |{I 啁 造 冉器 Special 2009{F11月 SHIPBUI!。DINGOFCHINA Nov．2009 文章编号：1000-4882(2009)S．0164-07 海洋结构物波浪动力响应研究 袁玉杰，刘洪涛，何晓静，朱 烽 (海洋石油工程股份有限公司，天津塘沽30045I) 摘要 随着深水技术的逐渐发展，海洋结构物柔性增加，周期变长，波浪动力响应更加突出，用SACS中的波 浪动力响应分析模块，对柔性较大的结构采用振型叠加法进行波浪动力响应计算，并同传统的波浪静力分析 进行比较，证明波浪动力分析基底剪力明显增大，在设计中应予重视，所得出的结论可供广大设计人员参考． 关 键 词：动力响应；模态叠加；波浪响应；SACS 0引言 任何形式的海洋工程结构物，均将无一例外地、长期地接受其所在地环境条件的考验，而在诸多 环境条件中，又以波浪的影响为首，因此为了保证建筑物的安全，必须了解海浪性质、研究其对结构 物的影响，为海洋工程建筑物的设计提供合理可靠的数据。 确定作用在海洋工程结构物上的波浪荷载，可以采用两种不同方法，一种称为设计波法，它是确 定性方法，即用一给定周期和波高的波浪代表一定环境条件下出现的最大波。另一种方法是随机分析 方法或概率方法。用此方法可以在某一置信度内得到结构的最大应力、位移等特征响应结果。 平台上的波浪荷载在性质上是动力的。但对目前所遇到的大多数设计水深，这些荷载完全可以用 它的等效静力来表示。对于更深的水域或平台趋向更柔时，静力分析可能不足以描述平台中产生的动 力荷载。此时平台的准确分析应包括结构动力作用的荷载分析。 海洋工程结构物设计软件SACS提供了多种计算波浪动力响应的方法，也可以分为确定性设计波 法和随机分析方法，其中确定性方法中包含一种考虑结构自振特性的振型叠加法，得出的是动力响应 等效静力荷载。本文利用SACS程序中的波浪动力响应模块，采用振型叠加法计算海洋结构物的动力 响应，并同传统的波浪静力分析进行了比较。 1传统的波浪静力分析 作用在固定平台上的确定性静设计波浪力传统的计算方法，一般忽略平台的动力响应和由平台引 起的入射波浪的变形，对于某一给定的波浪方向，应首先确定设计波高和与其相应的周期，风暴水深 和流速垂向分布。计算过程中须考虑如下因素： ①考虑流对波的多普勒效应，确定表观波浪周期； ②对一个特定的波高，风暴水深和表观周期，使用合适的波浪理论确定二维波浪运动： ③由波浪引起的水质点水平方向速度和加速度按波浪运动系数折减，波浪运动系数主要反映波 浪的方向性散射： ④有效流速的分布由流速阻挡系数乘以给定的流速分布来确定； ⑤考虑海生物水深范围内分布和厚度，增大杆件尺寸； ⑥拖曳力和惯性力系数依据波浪和流的参数以及杆件形状、粗糙度、尺寸和方向而确定的； ⑦隔水套管群上的波浪力系数按隔水套管遮蔽系数减小； 50誊增f：U 囊Ii杰．等：海洋纬掏物波浪幼，J响J*讲究 165 ⑧一苞管和附属结构的水动力影响； ⑨利用Morison方程来计算所有平台的杆件、隔水奁管、札管和附属构件的局部波浪力和海流 力； ⑩由所有局部力的矢量和来计算整体力。 计算波浪作用在嘲柱形物体上二的力取决于波长与杆件宣径的比值，当比值较大(大于5)时，则 杆件不会明显改变入射波浪，那么波浪力就可按如下MORISON方程作为拖曳力和惯性力的和来计 算，鉴于篇幅原因，公式中各个系数意义不再赘述。 F=％+巧=GiW彳upI+C卅兰y掣 (1) or zg