斜拉桥钢-混组合箱梁焊钉连接件剪力分布的研究.pdfVIP

斜拉桥钢．混组合箱梁焊钉连接件剪力分布研究 。王正阳1，吴冲1，陆春阳1 (I．同济大学桥梁工程系。上海200092) 摘要：由槽型钢梁和混凝土桥隧板组成的组合箱梁是一种较为新型的结构形式，已在大中跨径斜拉桥中得到应 用。焊钉连接件对组合梁的力学性能有很大影响．本文以国内某槽型钢结构．混凝土板组合箱粱斜拉桥为工程背景， 建立包含子结构的空间有限元模型，计算组合梁中焊钉连接件在各种荷载作用下的受力情况，分析焊钉级、横桥 向剪力分布规律。计算结果表明组合粱的钢．混连接面上的剪力分布不均匀，在中跨跨中位置较小。边跨辅助墩和 边墩附近较大；恒载是引起剪力的主要因素，混凝土桥面板的收缩对其影响也较大。 关键词：斜拉桥；钢．混组合箱粱；焊钉连接件；有限元 1前言 近年来，我国桥梁建设取得了巨大成就，斜拉桥作为大跨径公路桥梁的主要结构形式之一，得到广泛 应用，其主梁结构形式也多种多样。其中，钢筋混凝土结构形式主要用于跨径较小的斜拉桥：对于特大跨 径桥梁，为了减小结构自重通常采用扁平钢箱梁结构。钢．混组合结构兼有混凝土结构和钢结构的优点，不 但自重比混凝土结构轻，而且可以很好地解决钢箱梁桥面铺装易损坏的问题，是中等跨径(300～600m) 斜拉桥的合理结构形式llJ。组合粱的受力性能不仅受到自身材料性质的影响，更依赖于钢粱和混凝土板之 间结合面的连接形式，尤其是剪力的有效传递。现阶段，国内大跨度组合梁中最常用的连接方式是采用圆 柱头焊钉连接件u儿’I。 槽型钢结构．混凝土桥面板组合箱梁，作为一种新型结构形式，在我国大跨度斜拉桥建设中已逐渐得到 应用，如东海大桥等，该结构形式可以节省用钢量pJ。由于槽型钢梁的腹板间距以及混凝土桥面板外侧悬 臂长度一般较大，钢梁翼缘与混凝土桥面板接合的连接件将受到纵向剪力、横向剪力以及竖向拉拔力的共 同作用，处于复合应力状态，受力机理相当复杂，不同于一般小跨度组合梁桥中连接件以受纵向剪力为主 的情况14J。因此，本文结合国内某工程实例，建立包含子结构的空间有限元模型，通过数值模拟研究斜拉 桥槽型钢结构．混凝土组合箱梁焊钉连接件的受力。 2工程背景 本文以国内某槽型钢结构．混凝土桥面板组合箱梁斜拉桥为工程背景。该桥总体布置如图1所示，为双 塔双索面组合梁斜拉桥，主梁采用双箱单室组合梁，桥塔采用钻石型钢筋混凝土结构。主桥边中跨比为 形布置，全桥共4×26X2=208根斜拉索。 主梁采用流线形双箱单室组合梁，标准横断面布置如图2所示，其中钢结构为槽型断面。中心线处内 lZl05) 基金项}f：国家863计划资助项H(2007AAl edu 哭冲(1962·)。男．福建人．教授．博士．主要从事桥梁-丁程研究(Email：c、W@tongjicn) ·II．537． 标准17段长度为9m。半封闭般箱组台粱共4道斜腹板．两道中腔扳顶面间距为15m．相邻的中、边腹扳 顶面间距为8．46m：顺桥向每隔45m(桥塔、辅助墩及髦索区为3m)设置一道横隔板。预麻力椹凝十桥 宽度为600ram．均采用焊钉连接什与预应力混凝士桥面板迕接。焊钥间距在顺、横桥向均不相等，为125— 300ram．标准粱段的焊钉布置如图3所示。 獬 flr：卜—=_=!—=?=一二盟。 h 。霍煞趔曩除． i一#n }}自 l| ‘ 曹 {f 楚趣瑟重量冀耍拶、 }兰遑皓茎塞兰?i；5亏‘； 一一—J～一一J 图I总体$譬图 圈2主集描断面布置肾 } j 赢藉斋并嗣 l {l