东山隧道洞口开挖支护.docVIP

目 录 1 编制依据及工程概况 3 1.1 编制依据 3 1.2 工程概况 4 1.2.1工程简介 4 1.2.2工程地质概况 4 2 施工条件和主要技术标准 5 2.1 设计标准 5 2.2 施工条件 5 3 施工重点、工程进度安排 6 3.1 施工重点 6 3.2 工程进度安排 6 3.3 主要资源配置 6 4 施工总布置 8 4.1 施工总布置原则 8 4.2 材料供应 8 4.3 混凝土生产系统、辅助工厂及生活区布置 9 4.3.1 混凝土生产系统布置 9 4.3.2 辅助工厂布置 9 4.3.3 生活区布置 9 4.4 供水、供电和通讯系统布置 10 4.4.1 施工供电及照明 10 4.4.2 施工供水 10 4.5 弃碴场 10 4.6 生产废水处理系统 10 4.7 生活污水处理系统 11 4.8 施工方案设计原则 11 4.9 洞口明挖 12 4.9.1 作业程序 12 4.9.2 开挖 12 4.10 洞口仰边坡防护 12 4.10.1 喷射混凝土 13 4.10.2 砂浆锚杆支护 14 4.10.3 钢架安装加工及安装 15 5 量测管理 16 6 雨季施工安排 16 7 质量保证体系 17 7.1 思想保证体系 18 7.2 组织保证体系 18 7.3 创优规划 18 8 安全保证体系 19 8.1 安全目标 20 8.2 安全生产方案 20 8.3 安全生产保证措施 20 9 文明施工措施 23 9.1 文明施工方案 24 9.2 文明施工保证措施 24 编制依据及工程概况 编制依据 福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段A4标总体实施性施工组织设计； 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 《公路线路设计规范》JTG D20-2006； 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004； 《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999； 《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94； 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001； 相关勘察设计合同 福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段A4标段施工图; 福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段A4标中段标合同; 福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段A4标段施工组织设计; 现场调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验； 工程概况 1.2.1工程简介 东山隧道为分离式双洞隧道，左线ZK20+719-ZK21+562,右线YK20+755-YK21+534,左线长779米，右线长811米，属中隧道，位于福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段A4标合同段，隧道左洞进出口分别处在半径为1150及1200米的平曲线上，右洞进出口分别处在半径为1150及1100米的平曲线上，左洞纵坡为-1.3%，右洞纵坡为-1.3%。 1.2.2工程地质概况 1)沿线地形地貌特征 本工程位于福建省安溪县，隧道属于构造剥蚀微丘地貌，山体走向大致呈南北向，最大高程为250米，进口侧坡度为20度，上覆约米的残坡积土层，未见基岩出露，右洞进口处（YK20+780）见一人工开挖形成的崩塌，影响洞口的稳定性，应加强支护。出口侧坡度约15-20度，上覆约4米厚的残坡积土层，未基岩裸露，节理裂隙较发育。 2)地质岩性 根据工程地质调绘及探测成果，本隧道场区表层为薄层的残坡积土、坡积碎石，下覆基岩为侏罗系南园组凝灰熔岩及其风化层。隧道区节理裂缝发育，主要发育有三组，裂缝产状为：（1）343°∠70°、（2）65°∠58°、（2）120°∠88°，节理裂缝发育是影响隧道围岩的完整性的主要因素。洞体围岩级别以II-Ⅳ级为主，进出口段围岩级别为Ⅴ级。 3) 地震基本烈度 隧道场区地震基本烈度7度，地震动峰值加速度为0.01g；中硬场地土动反应谱特征周期为0.45s。隧道施工洞口仰坡、边坡开挖、破坏现有山体的稳定性，要加强洞门支护措施，边坡、仰坡建议采取放坡开挖。土质边坡坡率采用1：1-1：1.25，坡面采用拱形支架植草防护、岩质边坡采用1：0.5，坡面采用素喷混凝土、锚杆等措施防护。 4）水文特征 隧道区地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水，前者赋存于基岩全-强风化带，后者赋存于凝灰熔岩节理裂缝中，一般路段富水性及导水性弱，主要接受大气降水补给和侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化大。隧道区节理裂缝发育，节理裂缝带易成为地下水渗流通道，根据计算本隧道左洞涌水量为212.04m3/d，右洞涌水量约为219.86 m3/d。设计时应采取必要