201型汽车电池启动功率测试仪.docVIP

连体电池检测仪 您看到的连体电池起动功率检测仪,可用于测量12V的自行车电池，6V的电动游览车蓄电池和12V的汽车电池。该检测仪的工作特点是对蓄电池可模拟真实的工况,迅速对连体电池进行负载能力的测定。检测自行车电池，检测电流约30A，检测游览车和汽车电池，检测电流约200A。 检测仪的外观见图1。 使用方法如下： 1使用时先接入电源，直流接口输入12V的直流电，取一个12V电池，用电源线上的鳄鱼夹按极性夹在极柱上即可。电流接入后，风机转动，数码管闪亮一次。 2把测量线的红色鳄鱼夹接在被测电池的正极上，黑色鳄鱼夹接在被测电池的负极上，数码管的电压栏显示蓄电池的空载电压。 3测量12V自行车电池，把面板上的开关拨向下方，用最细负载线。测量12V汽车电池，用最长的负载线，同时把开关拨到上方。测量6V游览车电池，用中间长度的负载箱，同时把开关也拨到上方。开关位置不对，电流将显示错误数据。 4把负载线的尖头测脚用力压接在被测蓄电池的正负极柱上，压接时不分正、负极性。接入负载后，检测仪自动开始工作，仪表发出连续“嘟—”声音提示。待声音停止后，检测过程结束，仪表的数据锁定。这时取开负载线，蓄电池的负载电流和该负载电流对应的负载电压便显示在面板上。在测量过程中，压接的负载不能松动。 被测蓄电池起动功率可根据检测数据计算： 对24v起动的大功率柴油汽车,如果两只电池的Np值相差不超过20%，应将两只电池的Np值相加,才是电池组的Np 值；如果测得的起动功率相差超过20%，应以较小的起动功率乘以2即得两只电池串联起动功率。如测得电池起动功率是汽车起动电机的标称功率的80%以上，电池即能胜任起动发动机的任务. 1.检测仪的主要用法: 1.1.即时测定汽车电池的起动功率Np值. 当汽车不能起动时，用仪表测定电池的起动功率值，如果蓄电池的起动功率NP值大于或略小于起动电机的标称功率（NP起动蓄电池NP值小于0.5 NP起动蓄电池p增加量. 充电前检测汽车电池的NP值，充电后再次检测电池的NP值，NP的增加量是充电作业效果的检验。当电池失效时，充电后是不会增加的。在充电过程中，若检测到NP不再增加，再继续充电不但浪费了电能，而且加速了电池的损坏。 1.3.连续模拟起动工况测定电池的起动能力. 当司机取电池时，可当面检测汽车电池的NP值，以说明电池的实际状况，如果充电后NP值增加较小，可建议司机更换新电池，以避免发生多次无效充电。 1.4.可判断电池自放电的大小. 有的电池内部有微短路，充电后NP值增加较多，但电池不能存放，存放一两天汽车NP值下降较多的电池是不能使用的。 1.5.通过Np值可判断电池的安时容量. 汽车电池的NP值与电池的安时容量有确定的对应关系，通过标定可找到某电池的NP与安时容量的换算关系。某大厂3种电池得保有容量和负载电压的关系如下表，可供测量同类电池时参考。 电池 型号 电池%容量所对于的负载电压值V 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 6Q60 10.4 10.2 10.1 9.9 9.74 9.58 9.25 8.95 8.5 7.7 5.7 6Q100 10.6 10.4 10.35 10.25 10.15 10 9.75 9.5 9.1 8.5 6.4 6Q200 11.0 10.9 10.8 10.65 10.58 10.45 10.3 10.1 9.9 9.65 9.2 1.6.在冬天低温条件下,直接测定起动电池的实际能力. 有的汽车电池低温性能较差，充电后在室内温度条件下电池的NP值较高，拿到室外，几小时后，NP值下降到安全使用限界以下，这样的电池是不能保障安全起动汽车的。 1.7控制自行车蓄电池组的容量均衡性 电动自行车电池，用3个或4个12V电池串联组成，其中有一个失效，自行车就不能正常使用。用连体电池检测仪测量每个电池的负载电压，可知道电池的工作能力。如果某个电池电压值明显低于其他电池，该电池就是故障电池。 在充电前，电池处于低保有容量状态，检测值的分辨能力较强，检测数据的可靠性也较高。 在30%的保有容量条件下，3个电池的负载能力应能保持一致，电池组的使用寿命会大幅度的延长。 在电动自行车上，需要分别测量3个电池，便可知道电池容量状态的不均衡性，以便更换故障电池。3个电池同时失效的情况是比较少的。 如果检测到3个电池使用很短时间就损坏了，就要重点检测充电机是否正常。 表中的数据是某自行车电池检测值。 容量% 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 V 11.8 11.75 11.7 11.5 11.3 11.2 11.1 10.9 10.5 9.9 8 对不同厂家的蓄电池，检测值有所不同。 1.8控制