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公路施工技术复习资料 公路隧道工程的分类：按其长度不同分为特长、长、中和短四类。 公路隧道工程的基本作业：主要包括开挖、支护、与衬砌三大环节。 公路隧道的开挖方式：爆破法、掘进机法、和人力法。 公路隧道的开挖方法：全断面法、台阶法、导坑法。 桥（涵）头跳车产生的原因：主要是路基压缩沉降和地基沉降引起的，台背处填筑内摩擦角较小的材料（如土方），加之压实质量影响，路基的压缩沉降量一般较大。为保证台背处路堤的稳定，其填土除设计文件外另有规定外，一般应选用内摩擦角较大的透水性材料（如岩渣，碎石），就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面也有利于台背缝隙中涌入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。 路堑开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法、混合式挖掘法。 岩石路堑破碎开挖（P33页）：主要采用爆破作业法和松土机械作业法。 路基的季节性施工P45页 路基施工机械的选择原则：能作业，有较高的生产率，作业质量能得到保证，花费少——能使单位工程造价最低。 10、路基压实的作用：是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内摩阻力，减小形变，为路基的正常工作提供良好的基础。 11、土质路基的压实过程，其本质上是土体在压力作用下，克服土颗粒之间的内聚力和摩擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列，大颗粒之间的间隙被小颗粒所填充，变成密实状态，达到新的平衡。 12、影响压实效果的主要因素：土的含水率，土的性质，压实功能，碾压时的温度，压实土层的厚度，地基或下承层强度，碾压机具和方法。 13、压实标准与碾压控制P69(论述) 14、路基压实工作的控制与检验： A、确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水率；B检查控制填土含水率；C正确选择和使用压实机械；D分层填筑、分层碾压；E全宽填筑、全宽碾压；F加强测试检查。 15、填石路堤的填筑方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。 16、二灰垫层：采用石灰、粉煤灰按适当比例加水拌和，分层夯实的垫层，称“二灰垫层”。 17、排水固结法：该法是对天然地基或先在土耳其中设置砂井等紧身排水体，然后利用建筑物本身重力分级逐渐加载，或是在建筑物建行以前，在场地先行加载预压，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。 18、路基地表排水结构物主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池、渡槽、倒虹吸等。 19、三合土：是指水泥、砂、炉渣组成的混合料，其配合比一般可用水泥：砂：炉渣=1：5：1.5（质量比） 20、四合土：是指水泥、石灰、砂、炉渣组成的混合料，配合比一般采用1：3：6：24（质量比） 21、地下排水设施的类型：明沟、暗沟、渗沟、渗井。 22、路基防护与加固的目的：在于防止自然因素所引起的路基破坏和过量变形，同时稳定路基，美化路容，提高公路的使用品质。防护与加固工程重点在于路基边坡防护及湿软地基的加固。 23防护与加固工程分类：按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护及支挡建筑物三大类。 24、路基坡面防护：植物防护、浆（干）砌片石、坡面处治、综合防护。 冲刷防护：直接防护、间接防护。 25、挡土墙的分类：按位置和作用不同，可分为路堑式、路肩式、路堤式、山坡式；按结构特点，可分为石砌重力式、石砌衡重式、钢筋混凝土悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚碇板式及垛式等类型。 26、路面基层的分类：水泥稳定类基层、石灰稳定类基层、石灰工业废渣稳定类基层、级配碎石基层、填隙碎石基层。 水泥稳定类基层、石灰稳定类基层、石灰工业废渣稳定类基层都属于无机结合料稳定类基层，也称半刚性基层；级配碎石基层、填隙碎石基层都属于粒料类基层。 27、道路基层的技术要求： 足够的强度和刚度； 有足够的水稳性和冰冻稳定性； 有足够的抗冲刷能力； 收缩性小； 有足够的平整度； 与面层结合良好。 28、半刚性基层的特点： 优点：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济； 缺点：耐磨性差、容易产生干缩温缩、养护期长。 施工方法：厂拌法、路拌法。 29、透层：透层的作用是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体而形成的透入基层表面一定尝试的薄层。 凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油；气温低于10度或大风天气，即将降雨时不和喷洒透层油。 30、黏层：为加强路面沥青与沥青面层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层为黏层。 31、封层：路面封层的作用可归结为四点；一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。