多中心视角下的天津市交通拥挤治理研究.pdfVIP

摘 要 近年来，随着天津市经济、人口、车辆等的持续高速增长，而道路等交通设施的 供给却相对滞后，致使交通供需矛盾相对尖锐，交通拥挤问题随之而生，而政府对交 通拥挤的传统治理所暴露出来的种种缺憾，又加剧了交通拥挤问题的严重程度，并加 重了交通拥挤给人们所造成的种种损失——物质与精神，严重的损失与对损失的厌恶 与规避，迫使人们不得不探究与搜寻交通拥挤治理的新思想与新出路。 在上述背景下，本文围绕天津市交通拥挤的治理问题，以奥斯特罗姆夫妇的多中 心治理理论为理论依据，在分析了天津市交通拥挤产生的原因与总结、归纳了国内外 交通拥挤治理经验的基础之上，尝试性地运用奥斯特罗姆夫妇的多中心治理思想，开 出了天津市交通拥挤治理的处方：治标的均衡供需与治本的多元治理。 在完成了以上工作的同时，也实现了以下三个方面的创新： （1）在理论上，将奥斯特罗姆夫妇的多中心理论运用于交通拥挤的治理，提出“多 中心复合（交通拥挤）治理假说”，拓展了其理论的适用范围； （2 ）在理论上，依据奥斯特罗姆夫妇多中心理论的 “主体多元，方式多样”的理 论内涵，将穆勒的多中心的城市布局理论引入其中，使其成为奥斯特罗姆夫妇多样化 治理方式中的一种，丰富了奥斯特罗姆夫妇的多中心理论的内涵； （3 ）在实践上，运用奥斯特罗姆夫妇多中心理论来研究天津市交通拥挤的治理， 一反传统的单单依靠政府来治理交通拥挤的定势思维，从公共部门、私营部门、第三 部门、居民个人等多方治理主体联动的视角来探究此难题求解之法；多元举措的多管 齐下的角度来寻求此难题的治理之方。 关键词：多中心；交通拥挤；治理； I 万方数据 ABSTRACT In recent years, along with the development of Tianjin city economy, population, vehicles and sustained growth, and road transportation facilities supply lags behind, resulting in relatively sharp contradictions between traffic supply and demand, problems and shortcomings of traffic congestion, and the government on the traditional management of traffic congestion are exposed, exacerbated the severity of congestion traffic, and increased traffic congestion losses caused to the people -- the material and the spiritual, serious loss and loss aversion and risk aversion, new thought and new way to force people to explore and search traffic congestion control. In the above context, this paper focuses on the governance of Tianjin city traffic congestion, as Ostrom couple of multi center governanc