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内齿轮冷挤压参数优化设计及模具寿命预测 【摘要】将正交试验设计方法和冷挤压数值模拟方法相结合，评估了冷挤压过程中参数：凹模锥角、摩擦系数和挤压速度对成形力的影响，并确定最优的工艺参数组合。以汽车减速轴为例，分组建立了冷挤压件和模具的有限元模型，运用正交试验方法进行分组仿真分析，通过对轴向挤压力数据的方差分析，确定最优的工艺参数组合，并根据优化后的参数，对模具的寿命进行预测。试验方法对实际工艺设计具有指导意义。 【关键词】冷挤压工艺参数，数值模拟，正交试验，寿命预测 Optimization For Cold Extrusion Parameters Of Inner Gear And Die’s Life Prediction Abstract: combining the orthogonal experiment with cold extrusion simulation, the parameters of the cold extrusion process, such as hail-cone-angle of the bottle die, friction coefficient and punch speed, were generally studied and the load on the dies was evaluated. Then the optimization of the parameters were obtained. Taking an automobile shaft as an example, the FEA models were built, and the orthogonal experiment was conducted to make plans for simulation. With the statistical analysis of the variance on Z load, the optimization of parameters were obtained, and the life of mold was predicted, which could provide guidance in the producing design. Key words: cold extrusion processing parameters, numerical simulation, orthogonal experiment,life prediction 1 引言 汽车起动机减速轴是起动机的重要零部件之一，在汽车起动时起传递转矩和力的作用。因此，对其结构要求严格。其一端为盲孔内无越程槽内齿轮，另一端是具有螺旋花键的减速杆，主要应用于行星齿轮传动。本文基于275减速轴进行研究，其结构如图1所示。 图1 275减速轴 由图1可以看出，减速轴一端属于轴杆类零件，另一端是齿轮类零件，结构比较复杂。采用传统的加工方式，生产内齿轮工序复杂，且操作困难，达不到无越程槽的要求。随着金属挤压技术的发展和设备的更新，冷挤压加工工艺的优越性越来越受重视，并逐渐扩大应用范围。因此，采用冷挤压技术加工内齿轮成为先进制造工艺。而随着计算机的升级和相关软件的发展，应用有限单元法对金属挤压工艺进行数值模拟成为可能，并获得可靠的理论结果[1，2]。本文针对275减速轴进行冷挤压工艺参数的数值仿真优化，并根据优化结果预测了模具的使用寿命。 2. 275减速轴 2.1 材料选择 275减速轴选材时整体要求具有优良的力学性能，及高的强度和韧性；承受较大的交变载荷时要求有高的抗疲劳强度；局部要求高硬度、高耐磨性 [3，5]。综合以上的考虑，确定减速轴的材料为20Cr。 20Cr是合金结构钢，其主要的化学成分和机械性能如表1、表2所示。 表1 20Cr化学成分表 Tab.1 Component of 20Cr 名称 C Si Mn Cr Ti 20Cr 0.17~0.24 0.2~0.4 0.5~0.8 0.7~1.0 0 表2 20Cr机械性能 Tab.2 Mechanical character of 20Cr σb(kg/m2) σs(kg/m2) δ(%) Φ(%) αk(kg·m/cm2) HB 试验温度（℃） 线膨胀系数（10-6/℃） 20Cr 85 55 10 40 6 133~ 138 20~100 11.3 20~200 11.6 20~400 13.2 20~600 14.2 淬火温度（℃） 冷却剂 回火温度（℃） 冷却剂 热处理用毛坯尺寸（mm） 退火或回火后硬度压痕直径（≥mm）