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文章编号：1006—2106(2012)12—0054—04
衢州至宁德铁路限制坡度研究+
陈泽建邱文展料
(中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉430063)
摘要：研究目的：衢宁铁路为海峡西岸宁德港及临港工业后方重要集疏运通道，衔接路网线路多，所经浙西南、
闽东北地区地形起伏大、工程艰巨；项目设计限制坡度大小对线路走向、线路长度、工程投资、运营费用、牵引
质量及输送能力均有较大的影响，因此，需结合项目功能定位和运输需求，路网相邻线路技术标准、牵引动力
与坡度体系的发展趋势进行不同坡度方案的论证比选，确定本项目的限制坡度。
研究结论：(1)全线双机坡方案及区段双机坡方案均未能体现大坡度优势、工程运营费较高、运输组织不
便；(2)6％。和9％。限制坡度均可单机牵引，运输组织顺畅；(3)全线单机9％c方案可较好适应地形，工程投资及
换算工程运营费省，综合效益最好，衢宁铁路限制坡度推荐采用9％c。
关键词：衢州至宁德铁路；限制坡度；研究
中图分类号：U212 文献标识码：A
on Gradientof
ResearchMaximum Railway
Ruling Quzhou——Ningde
CHEN Wen—zhan
Ze—jian，QIU
(China and Co．Ltd，Wuhan，Hubei430063，China)
RailwaySiyuanSurveyDesignGroup
isthe traffic forthe Harboron
Abstract：Researchpurposes：The Railwayimportantpassage Ningde
Quzhou—Ningde
thesouthwestareaof
theStraitwestbankandthe links andcrosses
industry．Thisrailwaymanyrailways
port—vicinity
with and is tobuild
Provinceandthenortheastareaof Province fallingtopography．Itdifficulty
Zhejiang Fujian bigrising
this maximumofthis iscrucialtothe
railway．The ruling railway railway
and itis todeterminethemaximum of
necessary rulinggradient
expenditure，tractionqualitytransportationcapacity．So
onconsiderationofthe 7Sfunctional
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