城际铁路列车开行方案优化分析.pdfVIP

交 通 科 技 与经 济 Technology＆ EconomyinAreasof Communications 2008年第6期f总第 50期) 城际铁路列车开行方案优化分析 赵 钢 ，彭其渊 (1．淮阴工学院 交通工程 系，江苏 淮安 223002；2．西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031) 摘 要：列车开行方案对城际铁路的运营组织至关重要，并直接影响着城际铁路运营效益。文中从旅客平均候车时 间出发，提出城际旅客 出行方便值的概念，基于城际铁路旅客 出行方便值最大和运营组织效益最优，建立城际铁路 客车开行方案优化模型，并设计该模型相应的算法。对城际铁路的运营管理决策有很好的借鉴意义。 关键词：开行方案；城际铁路；4L-IE模型；算法 中图分类号：U292．5 文献标识码：A 文章编号：1008—5696(2008 ResearchonTrainRunning-PlanforIntercityRailway ZHAOGang 。PENGQi—yuan (1．TransportationEngineeringDepartmentofHuaiyinInstituteofTechnology，Huai’an223002，Jiangsu，China；2．Collegeof TrafficandTransportationofSouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Thetrainrunning—planisabsolutelycrucialforintercityrailway．Theresearchonthetheoriesand methodOfoptimizethetrainrunningplaninintercityrailwaycanimprovemanageandincreaseprofitofin— tercityrailwaybureau．Inthispaper，thetrainrunning—planforintercityrailwaywasstudyied．Baseon theobjectfunctionofpassengerconveniencevalueandbenefitofrailwaybureau，theoptimalmodelis formedforthetrainrunning—plan．Thealgorithm oftheoptimalmodelisformed． Keywords：trainrunning—plan；intercityrailway；model；algorithm 对于城际客运专线，旅客乘坐的方便性是至关重要的。 客票收入，用乘车里程和人公里票价率来计算，记票价率为 旅客总是希望在车站的候车时间很短，于是旅客平均候车时 每人／公里R元。运营成本分为列车公里费用和中转组织费 间就是城际客运专线方便性的最大体现。运营收益最大是 用，其中列车公里费用可由车小时费用、车公里费用、列车公 运营部门追求的重要 目标。下面从这两个方面出发建立城 里费用归结而来。对城际铁路来说 ，将列车编组视为定值， 际客运专线列车开行方案的优化模型。 将列车每 日行驶公里数也视为定值，这样就将车小时费用和 车公里费用都转换成了列车公里费用。列车公里费用包括 1 建立优化模型 列车的折旧费、能耗、材料费、维修费、人员工资等其他费用， 1．1 旅客乘车方便值最大 目标函数 记列车公里费用为