灌注式聚氨酯实心轮胎的研制.pdfVIP

中国聚氨酯工业协会第十六次年会论文集 ·４１３· 灌注式聚氨酯实心轮胎的研制 孙海欧　杜俊超　于文杰 （黎明化工研究院，河南洛阳　４７１００１） 摘　要：采用半预聚法，合成了灌注式实心轮胎用聚氨酯原液，对不同聚醚多元醇和扩 链剂对材料性能的影响进行了比较，确定了预聚体的ＮＣＯ含量和异氰酸酯指数，研制出硬度 为邵氏Ａ１０～４０的系列产品，满足不同硬度灌注式聚氨酯实心轮胎的填充要求 关键词：聚氨酯；实心轮胎；灌注 灌注式聚氨酯实心轮胎是将聚氨酯原液２组分 （聚醚多元醇组分和异氰酸酯组分）通过灌注 设备均匀混合并灌注到普通充气轮胎内腔，混合物在一定温度下发生化学交联反应，形成聚氨酯弹 性固化物并与轮胎外胎形成的实心轮胎。这种轮胎具有无需充气、不怕刺破、承载力强、压缩形变 小、避震性能好、使用寿命长和适应范围广等许多优点，可最大程度减少由于轮胎被刺破而带来的 不便。另外，其良好的车辆稳定性，更安全的轮胎恒压效果，还有助于轮胎在危险环境下的 ［１］ 使用 。 从上世纪６０年代起美国就开始将该实心轮胎应用于军事方面，到８０年代该技术已在美国和欧 洲得到大力推广，广泛用于炮车、导弹发射车、雷达指挥车、轮式装甲车等大型军事设备运载车辆 及矿山、港口码头等多种民用工程车辆。我国于２０００年引进灌注式聚氨酯实心轮胎技术并进口国 外原材料进行批量生产以来，形成了完善的生产和检测体系，但国内一直没有相关灌注聚氨酯材料 ［２，３］ 的研究及生产 。 黎明化工研究院根据市场需求，开发了工艺性和力学性能良好的实心轮胎用聚氨酯材料，逐渐 推广至各种行驶速度较低、车载质量较大的民用工程车、采矿车以及军用炮车和轮式装甲车用轮 胎，部分替代进口，取得了良好的经济和社会效益。 １　实验部分 １１　原料 聚醚ＴＥＰ－３３０Ｎ，羟值３５±３ｍｇＫＯＨ／ｇ，工业级，上海高桥石化公司；聚醚多元醇ＬＭＰ１，羟 值２８±２ｍｇＫＯＨ／ｇ，自制；聚四氢呋喃 （ＰＴＭＥＧ），羟值５６±１５ｍｇＫＯＨ／ｇ，工业级，日本三菱化 学；甲苯二异氰酸酯 （ＴＤＩ），工业级，德国巴斯夫化学公司；３，５二乙基甲苯二铵 （ＤＥＴＤＡ），工 业级，美国Ａｌｂｅｍａｒｌｅ公司；己二胺，工业级，淄博大润化工有限公司；３，３′二氯４，４′二氨基二 苯基甲烷 （ＭＯＣＡ），工业级，江苏张家港常余化工有限公司；Ｔ－１２、Ｔ１２０，工业级，北京正恒化 工有限公司；ＵＬ－２２，工业级，美国ＧＥ东芝有限公司；稀释剂，自制。 １２　设备和模具 聚氨酯实心轮胎灌注机一台，自制；模具，规格为直径１５ｍｍ，高度６ｍｍ，自制。 ·４１４· ＣＰＵＩＡＣＯＮＦＥＲＥＮＣＥ２０１２ １３　实验方法 采用半预聚法制备灌注式聚氨酯实心轮胎用聚氨酯弹性体。 Ａ组分的制备 按一定比例将部分聚醚多元醇、扩链剂、催化剂、稀释剂等均匀混合，在 １００～１１０℃下抽真 空２ｈ，即可得到Ａ组分。 Ｂ组分的制备 在装有搅拌器、温度计的三口烧瓶中，加入计量好的聚醚多元醇、稀释剂，在 １００℃～１１０℃ 下抽真空脱水 １ｈ，降温至６０～７０℃，边搅拌边加入异氰酸酯，８０～９０℃保温３ｈ，进行氨酯化反 应，得到预聚体，取样测定预聚体ＮＣＯ含量。 弹性体的制备 将Ａ组分与Ｂ组分按比例均匀混合后，浇入模具中，室温固化７ｄ，对聚氨酯弹性体胶片进行 力学性能测试。 １４　性能测试方法 项目测试标准 制品硬度，硬度 （邵氏Ａ），度　　　　　　　　　　　ＧＢ／Ｔ５３１１－２００８ 制品拉伸强度，ＭＰａ ＧＢ／Ｔ５２８－２００９ 制品断裂伸长率，％ ＧＢ／Ｔ５２８－２００９ 制品撕裂强度，Ｎ／ｍｍ ＧＢ／Ｔ５２９－２００８ 回弹率，％ ＧＢ１６８