新建造船厂的基本硬件要求.docVIP

新建造船廠基本硬體要求 船廠分類 （1）造船廠：按生產的船舶類型可分為——商船廠、工程船廠、艦艇廠等； 按產品的結構材料分為——鋼質船廠、木船廠、玻璃鋼船廠和水泥船廠等； 按生產性質和規模可分為——綜合性造船廠和總裝性造船廠兩種。 1）綜合性造船廠除製造船體和安裝儀器設備之外，還設有製造主輔機、船用設備及其他配套件的各種車間； 2）總裝性造船廠只製造船體、舾裝件管系和艙室絕緣裝飾，進行船舶的組裝和試驗，而其他船用機械、裝備和儀錶等，則由專業船舶配套廠提供。 現代的造船廠多是總裝性的工廠。 （2）修造船廠：它除了承擔船舶建造之外，還兼有船舶修理任務。 （3）修船廠：專門從事船舶修理業務，有的修船廠也兼有少量造船任務。 造船廠的發展趨勢 過去的船廠大多數是既造船體又造機器和舾裝件，而且又是建造多種船舶產品的綜合性造船廠。其管理複雜、效率低、成本高，不便於實行生產過程機械化和流水生產。近年來，為了增強造船能力，提高勞動生產率及降低成本，大力發展了船舶配套工業，把主、輔機和各種舾裝件全部轉交給專業配套廠生產。船體分段也採用外包的形式，造船廠只擔負船體總裝和相應的舾裝與塗裝工作，使造船廠逐步向專業化總裝廠方向發展。 造船廠內部設施和組成結構 船廠內部設置有多個部門及車間。技術部門負責船舶的設計和相關技術研發；生產管理部門負責生產技術準備，調度各種生產；質檢部門負責船舶建造品質檢驗；中心試驗室負責材料的理化性能試驗、儀器計量等。車間是船廠生產的基本組成單位，按其生產物件或生產性質，可劃分為基本生產車間和輔助車間兩類。基本車間是製造產品的車間，輔助車間是保證基本車間順利進行生產而設置的車間。不同的船廠因生產規模、生產性質及協作關係不同，而有不同的車間。 一般建造鋼質船舶的工廠由下列生產車間和設施組成： （1）放樣車間（小型船廠） 目前大多利用電腦來完成船體線型、船體零部件和結構的形狀、尺寸等的放樣工作。大型船廠船體放樣則由設計部門完成。 （2）鋼材預處理車間 對鋼板、型鋼等進行校平校直，噴丸除鏽，噴塗底漆等預處理工作。 （3）船體加工車間 對鋼材進行號料、切割、彎曲，對零件進行邊緣形狀的加工 （4）裝焊車間 將零件裝配成部件，製作船體的平面分段和立體分段；船體分段經過除鏽塗底後，在本車間進行管系、機電、艙室裝修等預裝工作 （5）露天和室內船臺（船塢）及其他下水設施 合攏船體的分段，安裝軸系、舵系、上層建築和部分管系、儀器，進行部分裝修工作。船體完成外殼塗裝後，滑行或漂浮下水 （6）舾裝碼頭和車間 完成其餘的電氣、絕緣、裝飾等舾裝工作，作好碼頭試驗，進行航行交船試驗。 （7）其他設施 為保證生產的正常進行，船廠的組成還必須包括配電變電所、鍋爐房、壓縮空氣站、氧氣站、乙炔站、給排水設施、通信設施、電力網及動力管道等公用設施；鋼料總倉庫、舾裝件配套倉庫、中央工具倉庫、油漆化學品倉庫、建築及耐火材料倉庫、分段堆場、油庫、電石庫等倉庫設施。此外，還應有運輸、消防、全廠性行政和技術管理機構及醫療福利等設施。 總平面設計?　 造船廠總平面設計的依據是生產的規模和性質，廠址的地形、地質、水文，尤其是水深、風浪、潮汐、流速、淤積、航道等水域條件，以及上述各車間的組成要求，務求做到材料、零件、分段、總段、各種機組和設備的生產流程最短最方便。選擇好舾裝碼頭、防波堤以及各種下水設施的位置和形式，保證廠區內人流的便捷和安全。大型造船廠的船體製造區和船臺區，要有寬闊的運輸道路，有足夠的部件和分段等露天堆場。有的造船廠可以儘量合併車間和下水設施，組成“室內造船廠”。 主要廠房設計?　 造船廠廠房中最有特點的是裝焊車間、室內船臺（船塢）車間和噴丸除鏽車間，分述如下。 裝焊車間 有一條生產線的裝焊車間，其廠房跨度為30～42米，吊車軌高20～30米，起重量30～150噸,一般設雙層吊車；柱距12～24米，有的達48米。 裝焊車間“通用地坪”多在混凝土地面上，與軸線成45°,按0.7米間距埋設T型鋼,作為分段的焊接架支座。如果分段尺度較大，須設屋面採光，其採光帶（平天窗或三角形天窗，見工業建築採光）應與分段成90°方向佈置，使胎架林立的分段內外和不同標高的工作面上都能獲得充分的自然光照。為排除電焊廢氣，應考慮屋頂通風或利用穿堂風等措施。通行分段和總段的大門，其寬度與廠房跨度相同，高度與吊車軌齊高；為便於開關，應自帶傳動裝置。因為分段高大，艙室的角落多，在工作地點可設“集裝箱式廁所”（尤其適用於露天船臺）。在吊車梁走道板標高附近可設“高空廁所”，供在高空作業的吊車司機使用。為充分利用室外的起重設備將分段或總段吊出車間,可採用移動式的風雨棚（可帶輕型橋吊,圖1）、移動式開啟屋頂的裝焊車間,其移動範圍可從1～2個柱距到整個屋頂的長度。 屋頂移動的方式有疊套的（圖2）和不疊套的兩種。