柴油发动机电控系统检测与修复 教学课件 作者 张西振 张义 学习情境二 2.pptVIP

柴油发动机电控系统检测与修复 主编 学习任务1　供油泵检修学习任务2　喷油器检修 2.工具/检测工具 1)常用工具箱。2)千分表。 三、工作质量控制 1)检查工作计划的所有工作项目并确认所有项目都已认真完成，并在能解释的范围内做出全面解释。2)检查安全、环保方面的工作是否到位。3)检查是否遵守规定的维修工时。4)检查车辆、发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理。5)结合检测结果，指出泵喷嘴系统的故障。6)考虑工作计划的准备工作，检测仪器、工作油液和辅助材料的可使用性是否达到最佳程度，提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。 学习任务3　预热系统检查 【任务描述】【理论知识】【工作流程】 【理论知识】 一、起动预热系统(空气预热) 图2-30　预热塞式 【理论知识】 图2-31　进气加热式 【理论知识】 图2-32　预热塞的结构与工作原理 【理论知识】 图2-33　预热系统的运行 【理论知识】 图2-34　固定延时型电路 【理论知识】 图2-35　可变延时型电路 (1)固定延时型电路　固定延时型电路如图2-34所示。 【理论知识】 (2)可变延时型电路　可变延时型电路如图2-35所示。(3)电控单元控制型电路　以一汽大众宝来柴油机为例，起动预热系统示意图如图2-36所示。 图2-36　起动预热系统示意图 【理论知识】 二、辅助预热系统 图2-37　辅助预热系统控制电路示意图 三、预热系统检修 【理论知识】 图2-38　预热系统电路 1.预热塞继电器的检测 【理论知识】 1)拆下继电器，用万用表检测继电器线圈的两个端子之间的电阻，应不为∞(无断路)。 图2-39　检测预热塞 【理论知识】 2)用万用表检测继电器开关的两个端子之间的电阻，应不为0(无短路)。3)用蓄电池或稳压电源给继电器线圈施加12V电压，用万用表检测继电器开关的两个端子之间的电阻，应为0(导通)。2.预热塞的检测1)关闭点火开关，拆开预热塞线束插接器，对线圈施加12V电压。2)将发光二极管测试笔的一端连接到蓄电池正极上，用另一端分别触试预热塞(图2-39)，二极管灯应点亮。 【工作流程】 一、准备工作及事故预防、清洁度规则1.准备工作及事故预防1)排列好所有管路(燃油、液压活性炭滤清器、冷却液、制冷剂、制动液的真空软管和管子)及导线，以便恢复原位。2)确保所有运动部件及受热部件之间有足够的间距。3)连接或断开喷油和预热系统导线或检测仪电缆前必须关闭点火开关。4)若不起动发动机(例如检查缸压时)而将发动机调至起动转速时，则必须断开缸盖上的泵喷嘴插头。5)断开蓄电池前应查取带防盗码收音机的编码。6)关闭点火开关后方可连接和断开蓄电池，否则，可能损坏柴油机直喷系统。 【工作流程】 7)路试期间若需进行检测，检测仪必须固定在后排座椅，并由另一个人进行操作。2.清洁度规则1)拆卸前彻底清洗所有接头及其邻近区域。2)拆下的部件应置于干净表面并盖好，不能使用起毛的布。3)若不立即维修，应盖好打开的部件和密封件。4)只可安装清洁的部件，安装前方可拆除更换件的外包装，切勿使用散放的部件。5)打开系统时尽可能不使用压缩空气，无绝对必要，切勿移动车辆。6)应确保无柴油流入冷却液软管；必须立即清洗与燃油接触过的软管；必须更换损坏的软管。 【工作流程】 二、拆装及检修流程(一)检查预热系统1.工作步骤1)关闭所有电器(以宝来TDI发动机为例)。2)拔出预热塞插接器。3)检查预热塞插接器与车身间的电压。2.工具/检测工具(二)检查预热塞1.工作步骤1)关闭所有电器。2)拔出预热塞插接器。 【工作流程】 3)将测试笔辅助电缆与蓄电池正极相连，依次将测试笔探头放在每个预热塞上。4)测试每个预热塞，二极管灯应闪亮。2.工具/检测工具1)常用工具箱。2)发光二极管测试笔。三、工作质量控制1)检查工作计划的所有工作项目并确认所有项目都已认真完成，并在能解释的范围内做出全面解释。2)检查安全、环保方面的工作是否到位。3)检查是否遵守规定的维修工时。 【工作流程】 4)检查车辆、发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理。5)结合检测结果，解释发动机预热系统的故障。6)考虑工作计划的准备工作，检测仪器、工作油液和辅助材料的可使用性是否达到最佳程度，提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。 2Z40.TIF 【工作流程】 2Z41.TIF 【工作流程】 241.TIF 1. 选用的工具和材料2. 描述要检修的发动机3. 安全生产与环境保护4. 泵喷嘴拆装步骤5. 检查泵喷嘴6. 控制单元信号检查7. 根据检测结果分析可能出现的故障并制订维修方法1. 选用的工具和材料 【工作流程】 2