城市轨道交通车辆构造 教学课件 作者 连苏宁 第三章 转向架1.pptVIP

5. LV—3型高度调整阀的作用原理 图3-52　高度调整阀进气图 第四节　弹簧减振装置 图3-53　高度调整阀排气图 第四节　弹簧减振装置 6.高度调整阀的使用注意事项1)运输、搬运必须小心谨慎。2)连杆在停止回转时，禁止施加过度外力。3)在阀体装配时，用两个M10的螺栓紧固，并检查螺栓是否妨碍连杆的动作。4)安装时，认真清扫管道部分，消除管道内部的尘屑。5)管道方向的正确安装。6)安装管道时，阀体上的进、排气阀体不能转动。7)连杆套筒应尽量垂直安装。 第四节　弹簧减振装置 8)螺母、盖之类及其他元件无特殊必要，不得随便变动改制。三、减振元件1.减振元件的作用及分类 2.油压减振器的结构及工作原理 第四节　弹簧减振装置 图3-54　油压减振器 第四节　弹簧减振装置 图3-55　油压减振器的工作原理 图3-25　防尘挡圈 第三节　轮对轴箱装置 图3-24　轴箱后盖 第三章　转　向　架 5)轴箱前盖。6)压板。 图3-27　轴箱前盖1—螺栓孔　2—密封圈槽　3—凸起缘 图3-28　压板 (2)金属迷宫密封式轴箱装置　金属迷宫密封式轴箱不带轴箱后盖，在轴箱体后端设有迷宫槽，迷宫槽的底部设有排水孔。 第三节　轮对轴箱装置 图3-29　R(R)型车轴传动带轮1—轴端V带轮　2—轴箱前盖　3—推卸套4—顶套　5—轴端压盖　6—毡封　7—防松片8—螺栓　9、10—O形密封圈 第三节　轮对轴箱装置 图3-30　金属迷宫密封式轴箱装置 1)轴箱体。 图3-31　轴箱体1—迷宫　2—台阶　3—轴温报警器安装孔 第三节　轮对轴箱装置 图3-32　转臂式轴箱 2)防尘挡圈。3)安装发电机传动带轮车轴轴箱前盖装置。 第三节　轮对轴箱装置 图3-33　防尘挡圈 图3-34　 第三节　轮对轴箱装置 图3-35　前盖1—密封圈槽　2—螺栓孔　3—迷宫槽 ① 前盖。与一般前盖基本相同，中间为一透孔，设有迷宫槽，与顶套迷宫槽配合起密封作用，如图3-35所示。 第三节　轮对轴箱装置 ② 顶套。顶套外圆设有迷宫槽，与前盖迷宫槽配合。内圆端面支承外侧轴承内圈。外端面上设有密封圈槽，以安装密封圈，与传动带轮配合起密封作用，如图3-36所示。 第三节　轮对轴箱装置 图3-36　顶套 2.无轴箱圆锥滚子轴承装置(1)外圈　轴承的外圈是一个内筒面带有2个圆锥滚道的套筒，两端设有牙口和油沟，用以嵌入密封罩凸台，保持密封罩不至于发生脱落并防止润滑油脂外泄。(2)滚子　滚子为GCr 15轴承钢制造的圆锥体结构，经过完全淬火热处理，硬度为60~64HRC。(3)保持架　保持架由10号低碳钢冲压而成，它将滚子和内圈组合在一起，其表面也进行了磷化处理。 第三节　轮对轴箱装置 图3-37　无轴箱圆锥滚子轴承装置1—防松片　2—密封座　3—油封　4—密封罩5—外圈　6—内圈　7—滚子　8—保持架　9—中隔圈10—承载鞍　11—后挡　12—通气螺栓　13—螺栓14—前盖 第三节　轮对轴箱装置 (4)中隔圈　中隔圈由45号钢制造，其表面经磷化处理，放置在两内圈之间，除起隔离作用以外，还可通过选择不同宽度的中隔圈，来调整轴承的轴向游隙。 第三节　轮对轴箱装置 图3-38　橡胶油封1—骨架　2—弹簧3—主唇口　4—副唇口 第三节　轮对轴箱装置 (5)密封装置　圆锥轴承的密封装置由密封罩、油封、密封座组成，轴承前后端各装一套。(6)后挡　后挡如图3-39所示。(7)前盖　前盖如图3-40所示，是用30号或Q235钢经模锻加工而成，表面经磷化处理。 第三节　轮对轴箱装置 图3-39　后挡1—凸起缘　2—防尘板座槽　3—密封座槽 第三节　轮对轴箱装置 (8)防松片　防松片由厚1.5m单钢板压制而成，如图3-41所示。(9)承载鞍　承载鞍由铸钢制成，如图3-42所示。 第三节　轮对轴箱装置 图3-42　 第三节　轮对轴箱装置 图3-41　防松片1—螺栓孔　2—止耳 第四节　弹簧减振装置 一、弹簧结构及特性1.弹簧特性及串、并联 图3-43　弹簧的挠力图a)线性关系　b)曲线关系 2.弹簧的分类(1)扭杆弹簧和环弹簧1)扭杆弹簧。2)环弹簧。 图3-44　扭杆弹簧和环弹簧a)扭杆弹簧　b)环弹簧 第四节　弹簧减振装置 (2)橡胶弹性元件　橡胶元件的力学性能不同于一般的金属元件，橡胶的弹性模量比金属小得多，可以获得较大的弹性变形，容易实现预想的非线性特性。(3)空气簧1)空气簧优缺点。① 空气簧的刚度可选择较低的值，从而降低车辆的自振频率。 第四节　弹簧减振装置 ② 空气簧具有非线性特性，可以根据车辆动力学性能的需要设计成具有比较理想的弹性特性曲线。在平衡位置振动幅度较小时(正常运行时的振幅)，刚度较低，若位移过大，刚度