城市轨道交通行车组织 教学课件 作者 牛凯兰 牛红霞 项目十.pptVIP

项目十 行车事故的分类、通报与调查处理  1.行车事故的分类、通报与调查处理。 2.行车事故处理原则。 3.行车事故的现场应急处置。 【知识要点】 1.了解行车事故的分类、通报与调查处理。 2.掌握行车事故的现场应急处置。  【项目任务】 一、行车事故处理规则 1)发生事故时，首要确保乘客及有关人员的安全。2)发生事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。3)有关人员应尽力判明事故对行车服务的影响，以提高处理事故的效率。4)控制中心必须按照“先通后复”的原则组织指挥事故处理。5)发现或确认事故后，必须确保信息畅通，立即报告有关人员。 二、行车事故调查处理原则 1.“四不放过”的原则2.“先通后复”的原则3.事故类别判定原则4.以事实为依据的原则 三、行车事故的定义及分类 1.行车事故定义2.行车事故分类(1)特别重大事故　列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，或由于技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良，造成下列后果之一的均为特别重大事故。1)人员死亡50人及以上；2)直接经济损失1000万元及以上。(2)重大事故　列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，或由于技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良，造成下列后果之一的均为重大事故。1)人员死亡3人及以上的；2)人员死亡或重伤5人及以上的； 三、行车事故的定义及分类 3)直接经济损失500万元及以上，不足1000万元的。(3)大事故　列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，或由于技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良，造成下列后果之一的均为大事故。1)人员死亡1人及以上，不足3人的；2)人员重伤3人及以上，不足5人的；3)电客车、内燃机车或轨道车损坏1辆的；4)直接经济损失200万元及以上的。(4)险性事故　有下列情形之一，但损害后果不够重大、大事故的为险性事故。1)人员重伤1人及以上，不足3人的；2)人员轻伤3人及以上的； 三、行车事故的定义及分类 3)直接经济损失100万元及以上的；4)客运列车冲突，造成严重不良后果的；5)客运列车脱轨；6)客运列车分离；7)客运列车开车夹带人的；8)在实行站间行车法等人工组织行车办法时，未办或错办手续发车，造成严重不良后果的；9)机车、车辆溜入区间或站内，造成严重不良后果的；10)未拿或错拿行车凭证发车，造成严重不良后果的。(5)一般事故　有下列情形之一，但损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。1)客运列车冲突； 三、行车事故的定义及分类 2)调车脱轨；3)调车冲突，导致车辆不能继续运行的；4)列车挤岔，造成设备损坏，延误正线行车运行超过60min的；5)因线桥、供电、信号、通信、车辆等设备、设施故障或技术不良中断正线行车，无法采取替代措施或降级使用，影响上、下行线之一运营超过60min的；6)因施工原因影响正线行车，导致上、下行线之一中断运营超过60min的；7)客运列车在应停车站通过的；8)客运列车运行途中开门、车未停稳开门、在非站台侧错开车门有乘客落入路轨的； 三、行车事故的定义及分类 9)因行车有关人员违反劳动纪律、规章制度、作业程序，造成客运列车延误30min以上的；(6)事故苗子　因下列行为之一，对列车安全、正点运行构成影响，但未造成事故后果及影响的意外事件，统称事故苗子。1)向占用区间和封锁区间错误发出列车的；2)未准备好进路接车的；3)向占用线接入列车的；4)客运列车错开车门的；5)列车冒进信号的；6)因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务延迟耽误列车运行，造成客运列车3min以上晚点的； 三、行车事故的定义及分类 7)错误办理行车凭证耽误列车运行，造成客运列车3min以上晚点的；8)漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车运行，造成客运列车3min以上晚点的；9)因列车或其他设备、设施故障或技术不良，造成客运列车3min以上晚点的；10)在实行站间行车法等人工组织行车办法时，未办或错办手续发车的；11)机车、车辆溜入区间或站内的；12)未拿或错拿行车凭证发车的。13)其他对列车安全、正点运行构成影响的意外事件。 三、行车事故的定义及分类 (7)责任事故　系指通过采取管理或技术手段能够预见和避免，但因工作疏漏、盲目蛮干而未能预见和避免；或者通过及时采取措施能够降低损失，但由于过失或者采取措施不力导致损失和影响加重的事故。(8)非责任事故　系指由自然因素造成的不能预见、人力不可抗拒的事故，或在技术改造、发明创造、科学试验活动中，因科学技术条件限制无法预测而发生的事故。 四、行车事故的通报及调查处理 1.行车事故报告程序2.事故报告的主要内容1)发生时间(月、日、时、分)；2)发生