帆船竞赛战术5.docVIP

第5章：起航的规则 5.1 起航时转舵 5.2 碰撞 5.3其他起航规则 第5章：起航的规则 起航的规则包括正常的比赛规则——例如右舷/左舷，追上，迎风换舷太靠近——这些总是适用的；以及仅在起航过程中适用的特殊规则（图1）。这些特殊规则包括碰撞（《帆船比赛规则》18.1（a）），重新起航（《帆船比赛规则》20，29.1），以及一分钟规则（《帆船比赛规则》30.1）。现在起航前的转舵规则与比赛中的规则是一样的，虽然在实践中还有些区别，我们将会看见这些区别。 如果你想纵览这些规则以及其内在的原则，跳到第12章：规则学习。 5.1 起航时转舵 如上所述，现在起航前的转舵规则与比赛中的规则是一样的。在实践中会有些区别，因为在起航前没有正当航线。 以下是转舵规则如何发挥作用的（图2）： 下风的船只有航行权（规则11）并且可以随意转舵，仅受需给予上风船只避让的空间的限制（《帆船比赛规则》16）。 如果下风船只已经从船尾形成了重叠，那么在起航信号发出后，它不应在它正当航线上方行驶。（《帆船比赛规则》17.1）。 或如果上风船只已经从船尾形成了重叠，或者如果下风船只抢风驶进重叠处，那么它可以转舵，并继续在它自己的航道上方行驶，不用管起航信号。（它为何想如此是另一个问题。） 当你发现自己是一艘处于转舵情形的上风船只时，“避让”的定义要求：你要迅速对转舵作出反应。尽可能远、尽可能快地或按必要朝上前进。未能对转舵作出反应将有可能导致取消比赛资格。 下风船只可以转舵以便避开栓，只要它给上风船只留出避让的空间。即使在起航信号发出之后，下风船只可以在迎风上方转舵，因为起航就是它正当航线。 图1：起航规则是一般比赛规则与特别规则的混合，仅仅适用于起航时。特别规则包括碰撞、重新起航、及一分钟规则。 图2：起航时转舵 次序1：在鸣枪之前，L愿意的话可以转舵——假如它给W避让的空间的话。因为L已经从船尾形成了重叠，鸣枪时它必须采用正当航线。 次序2：在鸣枪之前及之后，L可以按其希望的高度转舵——假如它给W避让的空间的话。 次序3：在抢风驶入重叠之后，L可以按其希望的高度转舵——假如它给W避让的空间的话。 次序4：如同次序1，在鸣枪之后，L被限制在正当航线——但在此情形，正当航线意味着向上偷取空间以便起航。 5.2 碰撞 起航时，下风船只不需要留出空间给内侧的船只。当船只在最后进场去起航的阶段，浮标空间规则不适用于起航标志（《帆船比赛规则》18.1（a））。（当船队在起航前四处游弋时，内侧的船只有权利用空间。） 适用上风/下风的规则（《帆船比赛规则》11）。它仅受需给予上风船只避让的空间的限制（《帆船比赛规则》16）。如果重叠是从后方形成的，那么下风的船只将被进一步限制，不得在起航信号发出后在正当航线上方行驶（《帆船比赛规则》17.1）。 防止碰撞规则将在本页及下页用各种情况详细说明。 感到迷惑吗？这儿有个提示：不要碰撞。 情况1：迎风行驶的下风船只可以在任何时候封锁上风/内侧船只的路径。 情况2：横风行驶的下风船只可以在任何时候离开上风/内侧船只。 情况3：下风船只可以在任何时候早在近风上方航行以封锁上风/内侧船只的路径，除了。。。 情况4：。。。如果重叠是从后方形成的，那么在起航信号发出后，下风的船不得在近风上方航行以封锁上风/内侧船只的路径。 情况5：当下风船只改变航道时，它必须为上风的船只留出避让的空间。（《帆船比赛规则》16.1）。 情况6：当起航标志未被适于航行的水域围绕时，则适用浮标空间规则，且内侧的船只将获得空间。《帆船比赛规则》18.1（a）中的例外适用于“起航标志被适于航行的水域围绕”的情形。 图3a：如果你碰撞到起航标志，你必须转360°。 图3b：如果你过早越过起航线，你必须重新起航。 5.3 其他起航规则 如果你碰撞到起航标志，你必须通过转360°来消除犯规（《帆船比赛规则》31，图3a）。 过早越过起航线的船只必须回到起航线的适当一侧，重新起航（《帆船比赛规则》29.1）。如果一艘或以上船只过早越过起航线，竞赛委员会必须挥动X信号旗（白底蓝十字），但不要求向单独的船只喊话——你必须自己判断自己是否已经适当地起航了。。。。。。当倒转回来以便重新起航时，你必须避让那些已经适当地起航了的船只（《帆船比赛规则》20，图3b）。 在起航前4分钟，当出示I信号旗（黄底上有只黑眼睛）作为准备信号时，一分钟规则开始生效。在一分钟信号发出后，你不得从相反的方向穿过起航线。不允许倾斜起航或倾斜重新起航。你必须绕行起航线的一端，这样你才可以开始出发（《帆船比赛规则》30.1，图4a）。 如以上所说，右舷/左舷、追上、迎风换舷太靠近等规则在起航时与在航道上比赛时一样适用。在右舷/左舷（《帆船比赛规则》10）情形中，右舷受风的船只可随意行驶，