昆明市轨道交通1号线支线降水施工专项方案精华版.docVIP

目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 2.1自然地质条件 1 2.1.1地形、地貌 1 2.2周边建筑物 5 3 降水目的 5 4 降水工程特点分析与对策 5 5 基坑工程地下水风险分析及应对措施 6 5.1基坑工程地下水风险分析 6 5.2应对措施 6 6 基坑降水设计 7 7 疏干降水井设计 8 7.1降水井数量设计 8 7.2降水井深度设计 9 7.3观测井设计 10 7.4降水井布设 10 8 降水引起的地面沉降控制措施 10 9 抽水试验方案 11 9.1试验目的及内容 11 9.2试验工作量布置 11 9.3试验设计 11 9.4结果统计与分析 12 10 管井构造与成井技术要求 12 10.1管井构造 12 10.2成井技术要求 12 11 降水井施工 13 11.1 成井施工工艺流程 13 11.2 前期准备工作 13 11.3 劳动力组织 13 11.4 施工机械设备 14 11.5 成井现场准备 14 12 管井质量检验 16 13 降水运行管理 17 13.1降水运行工况 17 13.2 运行管理 17 13.3 降水井点保护 18 13.4 降水运行保障措施 18 14 降水井封井措施 21 15 应急预案 23 15.1用电应急预案 23 15.2配备降水备用物资 23 15.3 降水对周边房屋的影响及应急措施 24 15.4突发事件的应急措施 24 16 附图 25 1编制依据 ⑴《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） ⑵《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001） ⑶《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） ⑷《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） ⑸《基坑工程设计规程》（DBJ 08-61-1997） ⑹《供水水文地质手册》地质出版社，1983年3月 ⑺《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) ⑻《地铁设计规范》（GB50157-2013） ⑼《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999、2003年版 ） ⑽《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） ⑾《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） ⑿《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） ⒀《昆明轨道交通1号线支线白龙潭公园站～昆明南站站区间围护结构施工图》 ⒁车站周边管线、建筑物、道路等调查情况及报告 ⒂昆明市轨道交通1号线支线实施性施工组织设计、围护结构施工方案以及本企业类似地铁车站施工经验。 2工程概况 白龙潭公园站～昆明南站站区间明挖段北邻白龙潭水库，东接白龙潭村。始发井主体外轮廓宽21.78m，长15m，高15m，基坑深度13.5m；中间普通明挖段主体外轮廓宽17.4m，长24.6m，高13.5m，基坑深度11.77m；轨排井主体外轮廓宽19.6m，长34.408m，高13.5m，基坑深度11.5m；尾部普通明挖段主体结构外轮廓宽16.4m，长7.992m，高13.5m，基坑深度11.4m。 2.1自然地质条件 2.1.1地形、地貌 本区间拟建场地处于昆明冲湖积断陷盆地内，地貌单元为盆地边缘的剥蚀残丘地貌，总体西南高，向白龙潭水库（东）倾斜，钻孔孔口自然地面标高为1925.38～1938.00，高差12.62m。 2.1.2工程地质 据地质勘察资料，场地岩土层按成因可划分为： 第四系人工活动层： （1）1-1素填土：褐黄、褐灰，稍密状，湿，主要成份为黏性土夹碎石，多为路基填筑层，层厚2.5，属Ⅰ级松土。 第四系冲湖积层： （4）1-3粉质黏土：褐黄色、黄灰色，稍密，可塑状，湿，主要成份以黏土为主，粉粒次之。层厚1.8～7.2m，属Ⅱ普通土。 （4）1-4黏土：褐黄色、黄灰色，硬塑状，湿，主要成份以黏粒为主，粉粒次之。层厚0.5～16.1m，属Ⅱ普通土。 （4）4-4粉土：褐灰、浅灰色，密实，湿～饱和，夹粉砂薄层，振捣反应中等，切面无光泽反应。层厚1.9～3.7m，属Ⅰ级松土。 （4）5-3粉砂：褐灰、浅灰色，中密，湿～饱和，成份以石英为主，级配均匀，含有黏粒。层厚0.8～18.9m，属Ⅰ级松土。 （4）7-3中砂：浅灰色，中密，饱和，成份以石英为主，级配均匀，含有黏粒。层厚2.1～4.2m，属Ⅰ级松土。  盾构井岩土物理力学性质指标建议表 2.1.3不良地质概况 表层的人工填土及浅部的新近沉积层厚度约0.2～2.5m不等。土体尚未密实，施工时的震动可能会使尚未密实的土体发生自沉，变化大的甚至会波及到地面，对地面产生影响。 2.1.4水文地质 ⑴沿线地下水分布 根据区间地下水的形成，赋存条件、水利特征及水理性质，地下水划分为以下基本类型：松散岩类空隙潜水，局部偶有赋存于人工填土层中的上层滞水。孔隙潜水主要