地铁列车运行对路基激振力频率特性研究.pdfVIP

维普资讯 第7卷 第2期 南通大学学报(自然科学版) Vo1．7 No．2 2008年 6月 JournalofNantongUniversity(NaturalScienceEdition) Jun．2008 地铁列车运行对路基激振力频率特性研究 洪俊青 ，王亚萍 ，刘伟庆 (1．南通大学，江苏 南通 226019；2．南京工业大学，江苏 南京 210009) 摘 要 ：通过轮轨相互作用关系，建立由上部车辆与下部轨道两子系统组成的地车辆一轨道垂向耦合系统模型， 分析 了地铁列车运行 引起的轨道路基激振力频率特性 ．讨论 了其与建筑结构振动响应的关系以及相关的减振措 施．分析结果表明，地铁列车运行对路基产生荷栽一般在 lOHzv3,下 ，特剐集 中在 5Hz以内．主要表现为低频 段 ，其频谱范 围与一般建筑结构前几阶 自振频率接近 ，容 易诱发建筑结构的共振 ，从而放大结构 的振动响应． 关键词 ：地铁列车 ：路基 ；激振力 ；频率 ；车辆一轨道耦合模型 中图分类号 ：U211．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1673—2340(2008)02—0066—07 FrequencyCharacteristicofExcitingForceActingonM etroSubgrade HONG Jun-qing。，WANG Ya-ping。，LIU Wei-qing (1．NantongUniversity，Nantong226019，China；2．NanjingUniversityofTechnology，Nanjing210009，China) Abstract：Thevehicle—railverticalcouplingmodel，whichconsistsofvehicleandrailsystems，isestablishedthrough theinteractionbetweenwheelandrail．Th erfequencycharacteristicofthemotivationforceactingonthesubgradein— ducedbyM etrovehicle，itsrelationshipwiht hteself—vibrationchraacteristicofbuildingstructure，andthecorrelative dampingmeasuresraediscussed．Th eresultsshow thatthemotivation forcernageschieflywihtin 10 Hz，especially wihtin 5Hz．Th erfequencyrangeisconsistentwithtl1enaturalvibration-frequencyrnageofconventionalbuilding structurewhichislikelytoinducetheresonnaceofbuildingstructurena dmagnifyhtevibrationresponses． Keywords：Mertovehicle；subgrade；motivationforce；rfequency；vehicle—railcouplingmodel O 引 言 隧道底部的路基激振力．该激振力可 以通过实测数 据逆 向反推3_【，也可通过理论模拟f4J．实测数据反推 城市轨道交通给人们带来极大便捷 的同时，也 的方法受具体车辆类型、载重、速度、轨道类型、场地 给城市环境带来噪声和振动污染．国际上已